电控柴油发动机上的传感器可谓五花八门，大致分为压力传感器、温度传感器、速度与位置传感器三类，细分类型大约有十余种，而今天就给大家介绍大多电控柴油机所必备传感器。

结构：磁脉冲式

功能：用于测量发动机转速和曲轴转角。

安装位置：飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上

结构：以磁绕组方式

功用：凸轮轴每转一圈向ECU提供一个信号，ECU据此确定那个气缸的活塞处于压缩行程上止点。

安装位置：在凸轮轴前端

结构：压阻式高压传感器，最高频率在1KHz，测量范围在0-200Mpa

功用：实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，增减调节油压

安装位置：共轨管上

结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为40-130°C

功用：主要用于测量发动机冷却的温度，从而进一步精确控制燃油喷射量

安装位置：在节温体上

结构：半导体压敏电阻式压力传感体

功用：计算空气量，用来控制空燃比和负温度细数的热敏电阻，从而进一步精确控制燃油喷射量。

安装位置：安装在进气歧管

结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为﹣40-130°C。

功用：用于向发动机控制单元提供燃油温度信号，一般设置在第二级燃油滤清器盖内。发动机控制单元根据燃油的温度变化对喷油量进行修正，因为燃油随温度升高而膨胀变得密度变小。

位置: 在主油管上

结构：负温度细数的热敏电阻

功用:用于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷气温状态下。

位置：主机油管上

功能：测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。

位置：位于发动机出水口管路上

功能：检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。

位置：大气压力传感器集成在ECU内

功能：测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。

位置：空气滤清器后方，涡轮增压器前方的进气管上

功能：测量踏板行程，反映司机意图，用于喷油量计算。

位置：油门踏板上

功能：检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。

位置：发动机缸体上

功能：检测燃油中水德成分，并预告司机及时防水。

位置：安装在粗滤上