一辆2013年福特猛禽F150在钥匙2挡不着车的情况下，打左转向灯，左转向灯闪烁快，打右转向灯，右转向灯闪烁快；着车后，打左右转向灯，左右转向灯闪烁正常。

故障诊断：接车后，先验证故障，在钥匙2挡时不着车的情况下，分别操作左右转向灯，左右转向灯闪烁快，就像有转向灯灯泡有损坏一样；着车后，操作左右转向灯，左右转向灯闪烁一切正常。

从故障现象来看的话，跟此故障现象相关的就只有着车与不着车的区分，着车与不着车一个是在充电状态，一个是在放电状态，两者的电压不一样，我们试着给车辆加一块蓄电池，检查钥匙2挡时的转向灯情况，故障依旧。使用充电机对蓄电池充电，检查钥匙2挡时转向灯闪烁情况，故障依旧。

从检查结果来看，故障验证失败，看来需要重新整理思路。来回测试，发现右边的转向灯在着车的情况下，转向灯也开始快闪。检查右侧外的所有转向灯都工作，只是闪烁得比较快，我们从转向灯闪烁快的结果来看，这就是一个转向灯有故障。

依照先简后难的顺序，先排除外围的转向灯，拆下前大灯的左右转向灯，如图1所示。

前大灯内转向灯泡为一双丝唬拍色专用灯泡，拔下灯泡与插座，第一次看，怎么也没看明白灯泡内部控制，仔细测量了一翻才搞明白，如图2所示。

把左前大灯与右前大灯两灯泡对换，故障现象依旧，还是在着车后右边闪烁快，左边闪烁慢，从这一现象，我们可以排除前大灯两转向灯泡的故障。

拆后视镜上的转向灯比后尾灯转向灯要难一些，选择先拆后尾灯。当拆下后尾灯时，发现后尾灯是一改装的LED尾灯，仔细检查后尾灯插头，发现左右尾灯插头都一样。对两后尾灯对调，发现故障现象转移。在着车后，测试转向灯功能，原来右侧闪烁快，随着左右后尾灯互换，左侧现在闪烁快，看来故障点还是在尾灯里面。试着先解决着车闪烁问题，然后再解决在钥匙2挡时，左右转向灯闪烁快的问题。

当我们找后尾灯配件时，根本就没有LED版的尾灯。多方找货，才找到此配件，不过要一个月到货。我们试着看能不能修，仔细检查后尾灯，后尾灯内的LED灯珠都是正常的，看来损坏在灯的电阻部分，如图3所示。

从侧面可以看到电阻板内部已经严重烧蚀，每个尾灯内有两个电阻板，拆下一个电阻板并分解，如图4所示。

从拆下的电阻板上可以看出来，每一块电阻板内有17个电阻，每个电阻为130Ω，每个电阻为1W的功率。 在电子市场没有找到一样阻值的，但有120Ω1W的电阻，如图5所示。

分解一块电阻板，测量电阻板内的连接方式，测量后的连接方式如图6所示。

从测量结果来看，17个电阻为一并联连接，120Ω的电阻并联电阻为7.1Ω，功率为17W，与130Ω的电阻并联，电阻为7.6Ω，功率为17W，相差0.5Ω，完全可以满足电路要求。分别把两个灯的4块电阻板全部更换完，并做电阻校验，使用万用表测量电阻，如图7所示。

从校验值可以出，与理论值相差0.3Ω，此误差在电路设计中，符合要求。

将加工好的电阻板与尾灯安装好，在钥匙2挡时，测试左右转向灯。

左右转向灯测试一切正常。在着车情况下测试，也完全通过，故障排除。

故障总结：从接车开始，在钥匙2挡且操作左右转向灯时，转向灯闪烁快，着车正常，修好故障后才明白，原来是由于车辆在着车后产生震动使接触不良的电阻产生交变变化电阻，使其在着车后可以正常工作，而在静止时，没有了交变变化电阻值，只有静态电阻，从而产生在钥匙2挡时左右转向灯闪烁快的假象。