天寒地冻，上车开暖风是常识，哪个神经病会按下代表制冷的A/C键？当看到美国权威媒体“Consumer Reports（消费者报告）”一篇文章，建议冬季开车别忘按下A/C键时，第一反应是崩溃的：这么正经的美国媒体也学中国的自媒体，靠惊悚标题骗点击量了么？

虚惊了一下下，正经媒体说的还是正经事。天再冷，车也不能停止制冷，这是有科学道理的。“消费者报告”就冬季在车上取暖的问题，提出了几点建议，其中最让人意外的就是这一条。我们就重点看看，为什么开着暖风，还要按下A/C键。

寒冷天气A/C键的作用：A/C，是英文“air conditioning（空调）”的缩写，汽车上的A/C键，控制的是空调压缩机。跟某些冷暖两用的家用空调不同，汽车上的压缩机只能制冷不能制热，通常，在车上摁下A/C键，意味着你想凉快一下了。现在大冷的天，找凉快也不用开空调，开窗吹风岂不更痛快？所以，摁下A/C键的真正用意不在制冷，而在于除湿，防止汽车玻璃起雾。前风挡或侧窗起雾，都会影响驾驶视线，有安全隐患，而汽车空调的另一个重要功能就是除湿。在所有的汽车用户手册上都会提到：如果要为前风挡“除雾”，必须打开A/C开关。只有去除车内空气中的水分，才能防止它们凝结在玻璃上形成雾气。当然，现在车上装备的大多是自动或者“半自动”空调，只要你打开“除雾”开关，空调压缩机就会自动工作。看上去，“消费者报告”的提示有些多余，尤其是对于全自动空调来说，一切都是自动完成的。不少先进的自动空调系统配有温度、湿度传感器，如果检测到车内湿度过大可能导致车窗起雾时，会自动启动压缩机除雾。

但有些车主有不良习惯。不少车型除雾功能打开时，A/C灯会亮起，车主就感觉多此一举，甚至是觉得设计是有缺陷——大冷的天开什么冷风，顺手就给关掉了。另外，对于空调系统没那么高档的车型来说，车主可能在除雾时不懂得同时摁下A/C键。

A/C会不会特别费油？人们在冬天不打开A/C，主要是觉得压缩机工作会费油。关于这个问题，“消费者报告”做了解释。首先，汽车空调的压缩机在车外气温低到0°C度左右时，会自动停止工作。这时候，就算A/C灯亮着，压缩机也没有工作。我翻看了一些车型的用户手册，还真发现有相关的说明。一个丰田车的手册上写道：“车外温度几乎降至0°C时，即使按下“A/C”，除湿功能可能也不运行”。另一个大众车的手册上写得更精确，“环境温度低于 3°C时”，空调制冷系统不工作。其次，“消费者报告”提到，车外温度低时，空调压缩机只会适度运转，对发动机动力和油耗没有明显影响。

打开A/C键会不会影响车内取暖？美国“消费者报告”并没有说到这方面，不过，国内某汽车专业媒体在2014年1月份做过实际测试，得出的结论是：开暖风的同时打开A/C开关，对车内温度的上升没有明显影响。打开A/C开关，空调压缩机开始工作，并向车厢内输送冷风。而在天冷的时候，车内需要的是取暖，暖风（热量主要来自于发动机散热）和冷风在风道内混合，貌似会影响车内取暖效果。但从测试得到的数值可以看到，A/C不论开或关，车厢内平均温度上升速度差别不大，可以说没什么差别。可见，汽车空调系统没那么傻，在需要取暖时，空调的制冷功能非常节制，不至于为了除个湿就让车主挨冻。

冬天打开A/C键的作用：冬天开A/C，不光是为了除湿，还可以让汽车空调强身健体、延年益寿。我虽然也懂这个，但从来不信口开河，还是引述权威说法。据英国《电讯报》报道，汽车空调每几个星期就需要彻底运转一次，每次至少十分钟，目的是为了让制冷剂在整个系统内得到良好的循环。跟家用空调一样，汽车空调内也会有制冷剂，俗称冷媒、雪种或者氟。你一定听说过谁谁的车空调制冷不行，是因为“漏氟”了——这说不定就跟冬天不开A/C有关。

汽车空调中要加入制冷剂，还要同时加入一种润滑油（俗称“冷冻油”）。这个冷冻油，可以润滑空调压缩机内的运动零部件，还会附着到各种摩擦面，起密封作用；同时，还有助于让各种橡胶密封件和橡胶管件保持良好状态。要是长时间不开AC，空调压缩机不工作，制冷剂和润滑油不在空调系统内循环流动，在缺乏润滑的情况下，可能导致压缩机异常磨损或是一些部位密封不严，出现“漏氟”问题。某车型用户手册说得好啊：“空调系统每月至少应工作10分钟。这有助于防止由于缺少润滑而损坏空调系统。”按“消费者报告”的意思，冬天车上的A/C一直开着就行，不用去管它。我倒觉得，还是应该区分一下情况。对于高级的“全自动空调”来说，基本不用人去干预，该除湿时自动就用上A/C功能了，开这种车，你不用纠结开不开A/C的问题；对于大部分的自动和半自动空调，要是打到除雾挡，A/C灯亮起时，不要手欠去关它，该让它工作就让它工作；另外，平时开不开A/C无所谓，但最好每个月摁下A/C让空调工作10分钟以上；对于手动空调来说，想除雾效果好，就必须打开A/C，然后也是每个月开开A/C，毕竟开开更健康。

最后奉送几个小贴士：一、要想让暖风来得快，不要原地热车，着车后稍等片刻就要起步慢走，这样车热得快，暖风也来得快。二、温度设得高，不代表车内热得快。一些人有错觉，认为把车上空调温度定高些，加热速度就会快一些。还是那句话，空调系统没那么傻，现在多数汽车空调都可以感知出风口温度，并自动设定送风温度和送风量。不管你设的温度有多高，加热速度都差不多；而如果你一上车就把风量开到最大，除了让车上的人感觉更冷外，没什么好处。三、有些车的空调是带电辅助加热的，你不必傻等到水温上来了再开暖风。测试有没有电加热功能很简单，通常在气温低到零下时，发动机冷启动后，达到正常工作温度至少要十几分钟，如果你打开暖风，一两分钟就能从出风口感到明显的升温，那就恭喜你，有电加热。四、车上人多，除雾效果不好怎么办？人多嘴就多，呼出的湿气就重，这种时候，除雾功能就力不从心，尤其是气温低、压缩机不工作时。很简单，把车窗开个小缝，把湿气放出去就得了。某位乘客可能会冷点，但毕竟安全第一，小小牺牲一下个人幸福也是顾全大局。

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