近日，苏州轨交7号线迎来新进展，“双中心”建设的蓝图徐徐铺展。7号线为苏州高铁新城带来4个全新的站点——相城大道北站、高铁苏州北站站、会展中心站、青龙港路站（暂定名）。

11月底，7号线会展中心站-青龙港路站区间盾构左线成功下穿京沪高铁。下穿京沪高铁段地层敏感、沉降控制要求高，是7号线施工建设中的重点控制性工程。苏州轨道交通多次组织召开技术专题工作会，科学做好方案筹划，进一步优化施工组织，强化过程安全质量管控，确保平稳穿越。

截至目前，7号线已有20个车站完成主体围护结构施工、全线盾构，已掘进至总量的34.5%，预计将于2024年开通运营。7号线全长29.6公里，设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营，届时线路总里程达40.4公里，车站共33座。7号线为城市南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。

今年，苏州市委赋予苏州高铁新城“打造长三角区域枢纽中心、助力相城区建设成为继苏州工业园区之后又一个现代化高科技中心城区”的光荣使命和任务，要求着重完善交通设施规划布局，提升现代化交通汇聚点功能，建成以车站集疏运体系、城市快速路网、轨道交通、主次干道为一体的立体交通网络，苏州高铁新城充分发挥地理区位优势和交通枢纽优势，朝着“双中心”建设目标奋勇迈进。

黄金双十字枢纽，从蓝图变现实

11月30日，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行，这条纵贯南北的大动脉正式开工建设。新建正线长300.952公里，江苏省境内135.039km，其中苏州市境内123.679km（含通张段），全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等站点。

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北主动脉。通苏嘉甬高铁将从根本上消除区域城际交通，南北纵向供给体系短板实现长三角南北两翼客运快速化，大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离。

除此之外，如通苏湖、苏锡常城际铁路正在按照计划加紧推进。11月底，苏虞张铁路正式发布招标预审公告显示：苏虞张线先导段工程计划2022年12月28日开工，2026年12月18日竣工。黄金双十字枢纽正一步步从蓝图变为现实。

轨道交通有序推进

今年5月份，苏州轨道交通2、4、7号线延伸线项目开工暨全市重大基础设施建设推进会在相城区举行，苏州轨道交通2号线、4号线和7号线的北段延伸线三条线路总长18.91公里，总投资约124.48亿元。项目建成后，将覆盖相城80%的区域、90%的人口，同时将放大高铁北站辐射作用，对于推动市域一体化发展具有重要意义。当前与苏州高铁新城息息相关的2、4、7延伸线建设正在有序推进中。

智慧交通超前布局、打响品牌

智慧交通是未来交通的发展方向。近些年，围绕“双中心”的建设目标，苏州高铁新城超前布局智能网联汽车产业，高水平打造南天成路“智驾大道”，全力扛起产城融合样板区的核心担当。不断完善智慧交通基础设施，高标准规划63.4公里智能网联示范道路，到2023年将达到300公里；构建多融合全息感知智慧路口，提升智能网联汽车的安全指数和便捷度；目前，苏州高铁新城打造的多种应用场景，为大家提供了安全、舒适、智能的智慧交通新体验。

通讯员 刘娟 扬子晚报/紫牛新闻记者 梅方滢

校对 李海慧