你如果仔细研究一下的话，你会发现马自达的确是一个非常有意思的汽车品牌，可以说虽然同为日系车，但马自达确实是日系中的一股“清流”。

为什么这么说呢？我们简单来分析一下。

首先，从车型设计上来看，不管是轿车还是SUV车型，不管是紧凑型车还是中型车，马自达的这些车型不管是外观还是内饰设计要远远领先于丰田、本田和日产，特别是颜值，其他三强真的没法比。

其次，从车型的用料和做工水平上来看，马自达也是有点特立独行的，比如在售的马自达全系车型都是采用的一体式冲压车门，优点不用多说，美观安全，再看看其他日系车有几个采用一体式冲压车门的呢？就30万以下的这些日系车，除了马自达也就只有像本田冠道等屈指可数的日系车型采用了一体式冲压车门工艺。

再次，在关键的发动机、变速箱和底盘三大件方面马自达也是可圈可点的，比如马自达的6AT变速箱毋庸置疑，好用耐用，是同为日系的其他CVT没法比的；驾驶的底盘操控感受更是远远甩它们一大截。

但是，马自达的销量我们也不能不说，毕竟汽车造出来是要卖的。那么，它卖不好的最大原因是什么呢？

究其原因，首先品牌认可度不如其他三强这确实是事实；其次最关键的问题就是价格偏高，像昂克赛拉、轩逸、卡罗拉等虽然为同级别入门车型，但昂克赛拉起售价就要比其他车型贵一两万，走量的自动挡车型甚至是起步就要贵两三万，虽然昂克赛拉整体配置等确实更优秀，但价格问题是消费者最在意的，落地10万多和落地13万多，那可不一样。

还有一点不得不说，马自达虽然销量不高，但整体价格确实非常坚挺，优惠力度很小，比如最近我去看车的时候，像昂克赛拉优惠只有5000元左右。

虽然马自达比较于其他日系三强确实有点小众，但是它的很多做法确实值得另外三个品牌好好学习，这是不争的事实。

所以，有人说马自达造车是副业，主业还是想好好研究它的“转子发动机”，当然这肯定是戏称，但这也说明了不妥协、坚持自我是对马自达最真实的写照。马自达这样的风格也造就了它独特的车主群体，追求自己喜欢的，做不追风随大流的“艺术家”，真的挺好。