​近日，全新玛莎拉蒂Grecale上市，新车本次上市共推出5款配置，售价63.88-106.38万元。该车的到来将成为国内玛莎拉蒂最“便宜”的车型，新车采用季风命名，Grecale则代表来自地中海的东北季风。

外观方面，该车采用最新MC20的家族设计，少了一点杀气变得更加人畜无害，至少是能给人眼前一亮的感觉，侧面“鲨鱼”式的进气口依然保留，这也是向经典设计致敬，整车低趴的姿态更像一台跨界车型。

内饰方面一直是玛莎深受广大消费者吐槽的，新车可以说发生了“大改革”，12.3英寸中控屏 8.8英寸控制屏幕，其中采用真皮包裹搭配数字化的内饰风格终于跟上了“潮流”，

尺寸方面，该车长宽高为：4846 /1948 /1670（ mm）、轴距为2901 mm，从尺寸中可以发现该车定位是在Levante之下，也是目前玛莎拉蒂尺寸最小的SUV，在空间上相比起对标车型保时捷Macan具有一定优势。

Grecale作为拥有运动血统的SUV，在动力方面更是亮点，Grecale共有三个版本分别是GT、Modena、Trofeo。其中GT和Modena搭载的都是2.0T发动机，均匹配有48V轻混系统，最大功率分别是300马力和330马力，而Trofeo搭载的是海王星3.0T V6发动机，最大功率530马力。据悉该车后续还会推出纯电Folgore版本，这种同平台开发多动力的方式类似于宝马的CLAR，这样的优势很大程度上能节约成本。

值得一提的是，Trofeo搭载的是海王星3.0T V6发动机，与MC20的Nettuno海王星发动机是一致的，只不过在调校上不一样而已，其实这也是玛莎拉蒂的无奈之举，原因是法拉利宣布不再向玛莎拉蒂提供发动机。可见这台发动机从高端的跑车到最入门的SUV都能适用，说明该发动机的兼容性还是很高的。

回望玛莎拉蒂这两年的新车布局，首先发布了一台高端跑车MC20，而且是玛莎很久以来没有发布过中置发动机的跑车了，售价其实并不高200万出头，很显然是想侵入入门的迈凯伦GT和阿斯顿·马丁vantage等车型，如今第二部发布的新车竟然是一台玛莎拉蒂最入门的车型，而从产品的角度Ghibli和Levante已经到达产品的末期。

很显然玛莎拉蒂是想Grecale作为爆款车型从中快速盈利的，新车推出直接对标保时捷macan，虽然从官方指导价上两款车型是非常接近的，但是保时捷选配后的价格相差指导价最少好几万，显然玛莎拉蒂这边就更有诚意。

不过从以往的经验来看，和玛莎拉蒂一家亲的阿尔法·罗密欧都有同样的通病就是小毛病多

、维护费用高、售后点太少不方便，这也导致两个品牌车型保值率偏低的原因。

相较于阿尔法·罗密欧，玛莎拉蒂无论在产品力又或是品牌形象方面，都比前者显得更为高端，而MC20的出现还能成为玛莎拉蒂的新一代“产品代言人”，但随着Grecale以较为亲民的价格打入中型SUV市场，玛莎拉蒂一直注重的豪华品牌形象将会有所下降吗？

笔者相信消费者的眼睛是雪亮的，虽然产品价格是便宜了，但是如果口碑还是跟不上的话，应该没什么人能接受，最后是不是会像阿尔法·罗密欧那样疯狂优惠去清库存呢？