随着市场发展，技术进步，现在前后碟刹/前碟后鼓的模式已经成为电动车刹车系统的标配。也有不少人认为鼓式刹车是淘汰产品，不上档次和主流，事实真的如此么？首先来看看它们都是怎么工作的。

鼓式刹车的工作原理是利用刹车鼓内静止的刹车片去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，产生摩擦力使车轮转动速度降低。

碟刹全称为碟式刹车，是由一个与车轮相连的刹车圆盘，和圆盘边缘的刹车钳组成。制动原理为拉线或高压刹车油，推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生刹车效果。

鼓刹的绝对制动力大，有良好的自刹作用。由于刹车片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度，刹车片外张力越大，则情形就越明显。

其次鼓刹制造技术较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟刹低。

此外鼓式刹车密封性好，极端路况不用担心异物进入，从而影响刹车效果。

除了以上的优点以外，鼓式刹车的缺点也不少。刹车鼓在频繁制动后受热导致直径增大，造成刹车行程加大，容易出现撂挑子的情况。

其次鼓刹的刹车力道不够线性，较不易控制很容易抱死。

与鼓刹的劣势相比碟刹的优势首先是外观好看，豪华超跑用的都是碟刹，带来更好的心理制动BUFF。

其次碟刹的刹车盘暴露在空气中，表面积大散热性更好，频繁使用也不会撂挑子。

最后就是刹车力线性好，不会产生自刹作用，刹车力道容易控制，一个字“稳”。

说到碟刹的缺点自然是成本较鼓式刹车高，刹车力不如鼓式强悍。此外在特殊路况下容易有异物进入刹车片进而会影响刹车效果，严重者刹车盘还会拉伤。

通过以上的介绍我们知道，电动车采用碟刹和鼓刹并没有绝对的好与坏。如果城市代步路况较好，采用鼓刹就完全够用了。此外新国标限速25km/h，也无需担心频繁刹车造成的热衰退现象。

当然话又说回来，如果预算充足的话，性能更加稳定的碟刹当然是更好的选择。

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