哈喽大家好，豪华车报告，我是你们的小妍同学，都说国六来了，平行进口被暴击到伤残，那平行进口被打的到底有多惨呢。

我把平行进口这个行业诞生7年以来的数据整理了一下，贴出来给大家看一下，从这张图我们可以看到，2021年我国进口车总量在92万台，其中平行进口有多少台呢？2.94万台。

也就是说，基本约等于总进口量的零头，那这个进口量和往年比，是个什么水平呢？我给大家来解读一下这张图的时间线。

首先我们来看2015年，这个平行进口洗白上岸的元年，保险公司入局，解决了它最让消费者头疼的售后质保问题以后，就开始了它的疯狂扩张，第一年进口量就达到了7.9万台。

相比一下2021年全年2.94万台的进口量，说平行进口被国六一棍打回8年前也不为过啊，惨是真的惨。

那平行进口普及的第二年，也就是从2016年开始，一直到2019年，数据都是每年十几万台的基本盘，这其中2018年小幅跌了一下。

是因为这一年在跟美国打贸易战，原产地美国的平行进口车都被加税加到了40%，所以数据稍微受了点影响，但问题不大，小磕小碰而已。

平行进口市场占有率依旧稳在百分之十二的市场占有率，还不错，平行进口车遭遇真正的暴击开始于2020年，国六开始在全国推行。

平行进口车直接没拿到国六政策，到港车辆全部滞留在港口，无法销售，所以从2020年到2021年这两年，整个行业一直都在上下求索寻求出路，在各个部门的努力之下，终于开始放行通关。

常态化政策也拿到了，按理说该喜大普奔，结果又碰上了芯片短缺，全球缺车，真是人生无常，大肠包小肠啊。

那度过了最惨的2021年，我对平行进口车在2022年的表现还是充满期待的，全球芯片供应应该会得到缓解，全新陆巡，全新雷克萨斯LX600，全新路虎揽胜，以及宾利劳斯莱斯等等车型的到来。

全年进口量势必会大幅回升，虽然无法回到2019年16万台的巅峰时期，但回升到6万台这个零头应该问题不大，平行进口车市场占有率越高，4S店对应的中规车就越便宜。

去年宝马X7的市场行情为什么上半年加价十万销售，下半年平价甚至还有点优惠？还不都是因为平行进口版宝马X7下半年拿到了通关手续嘛。

所以啊，健康的市场都是有竞争的市场，2022年，希望中规平行进口继续打起来～这样各位大佬就能买到更划算的豪车啦。

好了，今天关于平行进口车的话题，就和大家闲聊到这。

我是你们的小妍同学，我们下期再见～

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