说到Jeep，总能让人们想起其朗朗上口而又富有哲学意味的广告语。从早年的"在强大的Jeep面前，太阳永远不会落下"到现在的"不是所有吉普都叫Jeep"，Jeep总是在用自己的方式向世人展示独特丰富的品牌内涵。70多年来，这个从硝烟中诞生的品牌走进了和平年代，可身上那份原始的无所畏惧和野性却丝毫不减，真正践行了"70多年把一件事做彻底"的理念。毫无疑问，这是一个令人心存敬畏的品牌。

威利斯MB：传奇序幕拉开

1939年9月，德军对波兰发起"闪电战"，随后英、法对德国宣战，第二次世界大战正式全面爆发，利益受到威胁的美国不可避免地卷入这场战争当中。除了战斗机、坦克、潜艇等常规作战武器，军队同样迫需一批能应付各种恶劣路况的车辆用于侦察和运输装备。

当时多家美国汽车公司参与研发工作，最终Willys-Overland所提交Willys MA原型车被美国军方选中，随后Willys针对军方提出意见对车辆进行改进。1940重新设计的Willys MB吉普车亮相，这款车确立了吉普车的标准，同时Jeep这个名词正式启用。

MB是二战中的英雄。威利斯生产了335531辆MB。二战期间，它们在盟军中被广泛使用。它们所做的改进，包括加长轴距，电镀装甲，加装能行驶于铁路之上的车轮和各种武器装备。这种汽车改变了美国人对汽车的看法，并在字典中增添了新词汇：吉普。

二战期间士兵们甚至调侃："它除了烤蛋糕，其它什么都能做。"可见无论再多的赞美给予吉普也不为过。到第二次世界大战结束时，美国已把60多万辆吉普车装入集装箱运往世界各地，吉普因此被列为《租界法案》发往反法西斯盟国的头号战略物资。

从军车转向民用车

1945年第一款民用Jeep车CJ-2A问世，这款车外形依旧粗犷，但是相比军用越野车拥有更好的行驶舒适性。1948年，Willys-Overland推出了搭载6缸发动机的车型，这款车就是Jeep Cherokee（切诺基）的前身。

在CJ-2A之前，威利斯曾在1944年生产过少量的CJ-1和CJ-2，它们实际上是从生产线上开下来的改装版MB，只是对尾门、挂钩、城市风格顶篷、备用胎位置、车轴及变速箱等细节进行一些改动。遗憾的是，由于量太少，如今这两款车均难觅踪影。

1949年CJ-3A正式接替CJ-2A，CJ-3A搭载了与CJ-2A一样的4缸L型发动机，但外观有一些区别，例如它采用单片式前风挡玻璃，其底部还装有双雨刷器和通风孔。在1951年至1953年期间，CJ-3A提供了农用吉普版本，引入了许多农场业主梦寐以求的新装备。

"Jeep"商标正式注册：进入Jeep时代

1950年，Jeep商标正式注册，Willys-Overland公司正式推出Jeep品牌车型。1953年，美国Kaiser公司收购了Willy-Overland公司，并将其改名为Willys Motors并继续生产Jeep系列车型。

1954年，Willys Motors推出了广受大众欢迎的CJ-5车型，这款车型基于之前的CJ-2A打造，更加精致更加实用。

说到CJ-5，它和中国有一段渊源，1957年，重庆长安汽车厂的技术人员在没有任何经验和生产基础的艰苦条件下，对CJ-5吉普车做了测绘设计，并最终研制出了第一辆"长江牌"46型越野车，实现了一千多辆的产量，为日后我国轻型越野车的发展积累了大量经验。该车还曾参加过1959年国庆十周年阅兵式。

CJ-6的车身外观与CJ-5几乎一模一样，它最大的变化是将轴距加长51cm，不仅装载空间更大，也使得车内的乘坐空间更充裕。然而，CJ-6的销量并没有威利斯想象中那么好，在将近20年的生产周期里，它只卖出了5万多辆。

1962年 Jeep Wagoneer（瓦格尼）问世。至此民用、四驱、自动变速箱、小客车造型成为了运动型多用途车（SUV）的最终标准，它引领车坛开始向着娱乐代步的趋势发展起来，SUV的时代就此降临。1967年，Jeep推出了Jeepster Commando，这款车拥有双排座和敞篷的设计，迎合了人们对于敞篷车的需要。

告别"威利斯"，迎来"凯瑟吉普"

在Jeep发展历程中，经历了威利斯、凯瑟、美国汽车公司(AMC)以及克莱斯勒等重要阶段。其中，亨利凯瑟公司在1953年花费6000万美元购买了威利斯的生产技术和设备。到了1963年，威利斯汽车公司（Willys Motors）更名为凯瑟吉普公司（Kaiser Jeep），这是Jeep品牌历史上一个具有跨时代意义的年份。

1970年，当时的美国汽车公司（American Motors Corporation)收购了Kaiser Jeep公司。收购Jeep品牌之后，美国汽车公司对其追加了投资，并研发新车型，使得Jeep产品线再次扩大。

1976年，一款配有可拆卸模制塑料车顶的Jeep车面世，这就是CJ-7。这款车是Jeep牧马人的前身，拥有着绝佳的越野性能，和敞开式车身结构的CJ-7使酷爱玩味的消费者乐于其中不能自拔。

克莱斯勒收购Jeep牧马人，大切诺基，指南者

1986年CJ-7停产，随后的1987年以CJ-7为基础设计的Jeep第一代牧马人推出，正式开启了牧马人车型的辉煌历程。同年8月5日，克莱斯勒汽车公司收购了Jeep的东家美国汽车公司，至此Jeep正式成为克莱斯勒汽车旗下品牌。

1993年，内部代号ZJ的第一代全新Jeep Grand Cherokee（大切诺基）问世，这款车配备了Jeep特有的Quadra-Coil系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。

第二代Cherokee推出后就被美国多家汽车杂志评选为最佳四驱车型，它搭载Command-Trac分时四轮驱动系统或者Selec-Trac全时四轮驱动系统。当然，它的市场表现也是相当不错，第一年就卖出了惊人的78000辆。直到1997年换代前，这一代Cherokee只经历过几次小改款，而它除了在美国生产，还漂洋过海来到中国。

2006年，SUV车型已经成为了全球消费者最喜爱的车型之一，尤其是城市型SUV更加受到人们的青睐，于是Jeep适时推出了Jeep指南者车型，这款车是唯一一款采用多连杆后悬挂的Jeep车型。多连杆后悬挂非常适合公路行驶，同时具备了以往Jeep车型欠缺的操控性。

2011年改款指南者上市，这款车拥有着与全新大切诺基相似的家族是外观设计，看起来更加时尚动感。

有人曾说："只有Jeep自己才能最好地讲述自己的故事。"从早年的威利斯MB到后来的民用车，Jeep都展现无穷的魅力。人们对Jeep的热爱也促使着Jeep作为一个品牌出现，发展并且壮大，为汽车行业一个新时代打开了大门。

（全文图片源自网络，图侵删）

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