近日国家工信部公布了最新纯电动乘用车审批信息，兰州知豆电动汽车有限公司年产4万辆纯电动乘用车建设项目经核准通过，这意味着知豆成为第11家知获得纯电动乘用车生产“牌照”的企业。

网通社从知豆汽车获悉，经审批通过的兰州工厂升级改造项目不新增产能，仍保持4万辆纯电动车年产能。另据知豆内部人士介绍，知豆D3车型将于年内上市销售，新车相比现有车款预计将在设计、性能方面进一步升级。

项目总投资8.8亿元，其中利用原有固定资产3.9亿元，新增投资4.9亿元。新增投资中，建设投资3.96亿元，铺底流动资金0.94亿元，资金来源全部为企业自筹。作为销量的产能支撑，除甘肃兰州外，知豆在浙江、山东均部署了生产基地。

目前知豆汽车旗下已拥有D1、D2、D2S三款产品，其中D2S于去年9月正式上市。知豆D2S最高车速为100公里/小时，搭载容量为18千瓦时的电池组，60公里/时等速行驶最大续航为180公里，家用220V电压下充电时间需要8-10个小时。

该车上市初经国补、地补、厂商补贴后售价为5.68万元，受最新国家补贴退坡影响，终端售价预计将上涨1万元，将达到6.68万元。

知豆负责人表示，将通过提高产品研发能力、提升技术水平、优化供应链、实现规模化和开拓创新营销模式等手段来分担部分因补贴退坡造成的价格差。此外，规划中的D3车型也将于今年正式上市，进一步提升产品各项性能并保证竞争优势。

网通社社长李安定曾撰文：“不追求行驶总里程，而是致力于一度电跑得更多，正是知豆区别于当下大部分纯电动汽车产品的根本。目前许多纯电动汽车追求与燃油车（一箱油，工信部综合百公里油耗下）相同，甚至更高的里程数，似乎这样便是一种颠覆。但续航里程越高的电动车，能耗效率越低。这一点往往被人们忽略。车上背上几百公斤电池出行，如同上街打个酱油，却要背上一个星期的口粮，无疑是极大的浪费。”

知豆创始人鲍文光曾表示，目前，同样耗一度电，特斯拉可以跑5公里，国产主流纯电动汽车可以跑7公里左右，而知豆的行驶里程则超过10公里。特斯拉的技术无人质疑，问题出在电池背得太重。

“增加电池得来的里程不是能力，小重量下实现更长里程才是本事。”鲍文光表示，“知豆节能、环保、小巧、安全、智能互联以及人机交互，就是要把潜在细分市场的需求激活，在城市内作为私家车及公共交通系统最后一公里的补充。花四五万元买一辆知豆当第二辆车，将成为中国城市人的新选择。”（图/文 网通社 陈旭明）