山东潍柴动力，对发动机产品有所了解的肯定都听过这个企业的名号，但是大家对它的了解可能也仅限于产品质量上，对于企业整体实力没有太多的认知，那么这个潍柴动力究竟有多强大的实力呢？

今年12月10日，潍柴动力召开了一场针对重型汽车发动机的公开会议，在会上潍柴动力展示了今年的发展数据以及未来对市场的规划。

今年已经即将结束，潍柴动力结合前3季度的销售数据进行了估算，预计今年全部的发动机生产销售数量将会突破100万台，其中重型卡车发动机的市场份额占比将会达到32%。

而在今年前三个季度中，潍柴动力的全部营收达到了1664亿人民币，净利润79亿元。

同时在2020年，潍柴动力的集团资产总量已经达到了2707亿元，堪称国内发动机行业领域的佼佼者。

不仅如此，潍柴动力还在多个方面拿到了全球第一的位置。

首先就是在2020年，集团全部类型发动机销量位列全球第一，其次就是重型汽车发动机的销量位列全球第一，达到了50万台。

最后就是潍柴国六发动机，靠着全年高销量成了行业第一名。

但恐怕谁也没想到，如今无限风光的潍柴动力，曾经还是个濒临破产，即将消失在中国企业名单中的小厂子。

潍柴动力前身创办于1946年，堪称国产发动机行业的元老级人物，但是一直到上世纪90年代后期，潍柴动力几十年陈旧的管理模式和市场经验已经无法跟全新的市场相契合。

当时公司不仅背上了3亿的债务，就连发动机产品都没人愿意要了。

按照公司的管理者谭旭光回忆，当时给别人推销发动机，一听说是潍柴动力，客户的兴趣一下子就下来了，没聊两句就打发走人了。

1998年接管潍柴的谭旭光面对这个困局非常痛心，于是他开始了对集团大刀阔斧的改制，上任的第一件事就是大面积裁员。

当时集团的员工总数上万，但是多数岗位都是闲职，没有什么实际存在的必要，于是谭旭光花了一个星期的时间了解情况，并且罗列出了一系列自己认为没必要的岗位，一个星期后火速裁员。

当时公司一下子减少了几千个岗位，不少职工纷纷表示不适应。

而谭旭光的措施还没有完，第二件事就是把公司账面上能拿出来的资金都投给了研发部门，让他们搞出一个具有竞争实力的新产品。

在潍柴减负创新的举措下，2004年公司的销售额已经突破了100亿，不仅还清了负债，还重新建立了潍柴动力的招牌。

5年之后，潍柴动力已经成了远近闻名的企业，甚至在2009年收购了法国的老牌发动机企业博杜安。

当时潍柴给出的价格是290万，但是博杜安还是想要更高的价格，潍柴动力当机立断选择取消收购，深陷经营困局的博杜安不得不选择妥协，最终以299万元的价格卖给了潍柴。

截止到今天，潍柴已经不仅仅是一个柴油发动机生产企业，其涉及到的领域非常广泛，而且可替代性都不强。

比如汽车动力系统架构，工程机械和海洋、航空装备等，潍柴动力在开展新业务的同时，也在不断开创新的子公司。

目前在欧洲和美国，以及日本和韩国，都有潍柴动力的子公司，加上海外的员工，潍柴已经成了拥有9.5万人的大企业。

通过对海外市场的布局，2020年潍柴动力在海外入账的资金就高达700亿人民币，凭着这样优异的成绩，潍柴迅速成了中国的500强企业。

当然潍柴仍不是全球行业内一家独大的存在，日本的三菱重工，美国的底特律和康明斯等，都是潍柴强有力的竞争对手。

甚至康明斯在全球所拥有的研发技术人员有4000个，仅仅是高级实验室就有300座，这是潍柴动力目前尚未能达到的水准。

未来潍柴动力还要继续从国内外市场入手，提高产品质量和口碑，争取让中国也拥有一个全球性的顶尖发动机企业。