现如今，随着人们的生活质量不断提高，使得汽车市场中的MPV车型成为了入门话题，同时在销量方面，同样表现出不错的成绩。而在这其中，本田旗下的奥德赛与艾力绅得益于在汽车市场中有着成熟稳定的技术，同时也有着非常良好的口碑，所以你会在每月的销量排行榜中，都能够看到它们的身影。即便在价格以及空间方面，定位于中型MPV的它们并没有一些中大型MPV更加宽敞，但是仍然能够获得不少消费者的认可。

而对于本次试驾的这款艾力绅来说，其作为奥德赛的姊妹车型，更是在每月的中型MPV销量榜中，能够看到它俩“轮流上位”的画面。与此同时，在2022年的12月份，艾力绅也是凭借着4215台的销量再次冲上榜首。那么，说到这里，接下来就让我把我的亲身体验向大家一一道来。

首先就来说一下它的动力表现，虽然它是一台MPV，但是对于我这个喜爱开车的人来说，还是要将它的操控体验放在首位。艾力绅作为一款油电混动的MPV，同样是采用了本田的第三代i-MMD混动系统，并且由2.0T自吸发动机和电动机组成，从而使得该车的系统综合功率来到了158kW。而在传统方面，仍然是我们熟悉的E-CVT变速箱，所以在整体的驾驶平顺性方面还是毋庸置疑的。

那么在设计驾驶过程当中呢，艾力绅的整体表现也没有让我是让，因为对于这台车上质量接近2吨的中型MPV来说，它无论是低速行驶还是高速行驶状态下，它都能够表现出让驾驶者以及乘客感到非常舒缓的驾乘体验。并且对于它的百公里油耗来说，6.17L/100Km的综合油耗也给车主带来更好的用车体验。

另外值得一提的是，对于艾力绅带有运动风格的转向手感来说，也是我个人非常喜欢一点。因为它的存在能够让我更轻松的驾驭这台中型MPV，同时在掉头时也会更加省力、更加轻松。而对于它的底盘悬架来说，虽然它采用的是后扭力梁非独立悬挂，但是在实际行驶过程当中，它基本能够过滤掉路面细碎的颠簸，同时在经过连续的减速带以及相对较大的坑洼路段时，也能够很好的控制车身尽量减少多余的摆动。

大致聊完艾力绅整体的驾驶感受之后，我们再来看看它的空间表现，得益于艾力绅两米九的车身轴距，以及一米七多的车身高度（1711mm），使得该车第二排的腿部以及头部空间都能够获得一个很好的空间表现。与此同时，当我将第二排调整到合适坐姿之后，它的第三排同样能够提供一个舒适的乘坐体验，不过对于它狭窄的中央通道来说，确实是影响力出入第三排的便利性。

除此之外，艾力绅的第三排座椅还具备了向后90°翻转模式，从而形成一个非常舒适的“钓鱼模式”，同时在露营以及其它情景之下，更是体现出灵活的实用性，相信很多车主再买它时也是看重了这一点。

最后，对于艾力绅的外观设计来说，也与奥德赛有着明显的差距，例如它前脸尺寸颇大的六边形进气格栅，以及底部几字形的镀铬饰条，都显得这款车的前脸看起来更具力量感。同时在车身侧面，艾力绅则是将前排与后排的门把手采用了贯通式的设计，整体的视觉效果要比奥德赛看起来更有质感。而对于车身尾部而言，艾力绅则是采用了与前杠相呼应的镀铬装饰，而两侧灯组造型则与奥德赛几乎保持一致。

结尾

总的来说，对于本田艾力绅这款车来说，它的整体表现还是比较不错的。它无论是外观还是内饰，都能够给我们带来不错的高级感，同时对于整车的空间表现而言，作为中型MPV的它，同样具备着足够宽适的乘坐空间，同时对于它变化多端的空间布局，也成为整车的亮点之一。再加上出色的行驶质感，以及更容易上手的操控体验，也都是的它成为不少消费人群的首选车型。