国内汽车市场的发展有着自己的特点，那就是对固执己见的品牌特别苛刻，比如精于发动机的马自达、热衷底盘调教的雪铁龙、以性能为卖点的福特等等，最终的结局都相当惨淡，反倒是大众、本田、丰田这些懂得避其锋芒的品牌混得风生水起，由此我们得出一个不成文的规律，只要你配置高、空间大、价格低，哪怕动力再小也不需要担心销量，这也是特供车大肆横行的原因之一。

现如今SUV成为各大车企的香饽饽，第一阵营甚至月销四五万辆，遥遥领先于轿车，而即便是这样，有着越野鼻祖之称的JEEP，却照样混得惨绝人寰，说他门可罗雀丝毫不为过，旗下小型SUV自由侠甚至跌至11万出头，论性能和颜值不输任何对手，可销量低得不敢启齿，这是为什么？

自由侠虽然是JEEP家族最小的成员，但他的性能绝对是同级车型中最强者，标配1.3T四缸直喷发动机，比某些三缸车不知道厚道多少，而且其最大功率达到127千瓦（173马力），峰值扭矩高达270牛米，最大扭矩转速为1850转，低扭爆发力相当出色，中后段动力表现无可挑剔。

要知道思域1.5T也不过220牛米和177马力，而自由侠的7DCT双离合变速箱可以带来更加迅捷的动力传输，动力体验是严重超预期的。当然，双离合变速箱的低速顿挫不能否认，消费者对它的疑虑似乎抵消了高性能的优势。

自由侠的外观设计其实非常成功，每一处细节都展现出JEEP家族纯粹的越野范儿，前脸颇具力量感的银色进气格栅，内部镶嵌着两个圆形大灯，转向灯采取分离式设计思路，底部黑色保险杠相当结实，从气场来看，自由侠已经超出了小型SUV的定位。

自由侠身材短促，长宽高分别为4240/1805/1678mm，但侧面效果相当漂亮，四四方方的造型让其看上去特立独行，巨大的黑色轮龚是JEEP专业越野的标志性元素，车顶行李架和银色铝合金轮毂则凸显强烈的时尚气息。

小车尾部设计相当饱满，正方形尾灯组依然走个性化路线，内部还有叉号的转向灯设计，很有想象力，保险杠相当高耸，看上去非常厚实，给人足足的踏实感。应该说自由侠的外观是很受年轻人喜欢的，论颜值真的挑不出毛病。

与炫酷硬派的外观相比，自由侠的内饰风格也非常经典，方向盘设计特别时尚可爱，也有着越野的元素，多功能按键没有缺失，副驾驶前方扶手是标准越野配置。

全系标配3.5英寸彩色仪表盘和7英寸触控屏，触控屏还有亮黑色镶边，看上去特别时尚和精致，顶配升级7英寸彩色仪表盘和8.4英寸触控屏，但遗憾的是全系没有提供GPS导航、路况信息显示等，只有蓝牙电话、手机互联映射和语音识别控制多媒体功能。另外，自由侠的车机系统使用体验还是不错的，手机互联也可以实现一些基础功能，尺寸方面在同级车型中也不吃亏。

自由侠的轴距只有2570mm，这个数据与飞度、致炫等小车非常接近，但受到其车身架构的影响，内部空间表现相当局促，在小型SUV里根本没有任何优势，对于身高略高的朋友来说，后排有些压抑。提供织物、皮/织物混搭和真皮三种面料，只有顶配有电动调节和加热功能。

自由侠虽然有着不错的优惠刺激，但十几万的价格与配置还是有些不符，在便利性功能上，手动空调几乎是标配，LED大灯也只有顶配四驱版本才有，这两项谈不上厚道，而可开启全景天窗、无钥匙启动、上坡辅助、雷达、倒车影像、电子驻车等覆盖绝大部分车型，但同级价位更低的合资车也不含糊，结合12.98-18.98万元指导价来看，反倒显不出性价比来了。

顶配虽然配备适时四驱系统，但超过18万元的价格足以买到一辆紧凑级SUV，而且很多竞品也有四驱等更加丰富的配置，再加上JEEP品牌在国内市场上的影响力严重下滑，消费者对于专业越野车的诉求越来越低，也是导致自由侠衰败的原因之一。

另外，全系取消自吸发动机，改为小排量涡轮增压发动机也是一大败笔，或者说不符合国情，如果可以推出类似本田1.5L自吸发动机等版本，进一步拉低门槛，再把空间和配置适当拓展优化一下，肯定比现在死守着性能牌要好很多，大家觉得呢？