2月27日晚，“永安行”共享单车在石家庄开始投放，这标志着在短短几个月内，石家庄已经拥有了ofo、酷骑、永安行三大共享单车品牌。这种随骑随用，无需归还的新式租车模式正在悄然改变人们的出行方式。

用户增长迅速 市民表示支持

2月27日23时许，记者在中山路和建设大街交口看到了刚刚投放的“永安行”共享单车，单车颜色黄蓝相间，和黄色的“ofo”单车以及绿色的“酷骑”单车区别明显。负责人告诉记者，他们打算在省会逐步投放五万辆。加上之前投放的ofo和酷骑单车，短短几个月的时间，省会已经有了三大共享单车品牌。

市民宋先生的租住地和单位不算远，因为小区里不让进自行车，平时他都是坐公交车上班。共享单车出现后，宋先生很快就成了忠实的用户，每天上下班都会租上一辆。他认为，这种随骑随用，无需归还的租车模式很适合他这样的短途出行者。“一次一元钱，还经常会有优惠活动，我觉得对我来说比公交车合算！”

市民孙女士平时虽然开车上班，但因为工作需要经常要外出办事。每当这时，她就会租上一辆共享单车，来去方便，还不用为停车的事头疼。

石家庄ofo单车负责人卢强告诉记者，如今他们已经在省会投放了1万5千多辆单车，用户增长也非常迅速，到年底，他们预计将会在省会投放超过8万辆单车。这说明，在省会已经有越来越多的人开始使用共享单车了。

另外，在记者采访的三十多位用户中，几乎所有人都表示对这种新式租车模式表示支持，并希望运营商尽快加大投放的数量。但也有人提出，一旦未来单车大规模投放，就需要有关部门出台相应的管理规定来约束，以免对市容及交通造成不良影响，同时对市民的道德素质也将是一场考验。

三者对比互有所长 遏制破坏是难题

2月28日上午，记者分别骑乘了这三种共享单车，发现在价格以及租用方式上三者虽然有所区别，但总体差别不大。曾在共享单车行业从业多年的徐先生告诉记者，三种单车各有所长，用户如何选择还要因人而异。虽然共享单车在石家庄出现的时间并不长，但从北上广等已经成熟市场来看，未来石家庄共享单车行业的竞争势必会更加激烈，作为运营商只有不断提高产品体验以及推出更有吸引力的价格才能争取到用户。

记者在走访中还注意到，虽然三方都在大力投放单车，但一些不和谐的行为也在增加。比如有的人会通过在单车上额外加锁、故意撕毁二维码、以及破坏车锁等行为将单车“据为己有”；有的人在使用后将单车乱停乱放，影响了市容和交通；更有甚者还会刻意破坏单车。种种行为，都为共享单车的推行造成了影响。

对于这些行为，运营商们虽然也在努力解决，但却均表示有些头疼。“ofo”方面目前主要靠用户举报和运维师傅的巡逻监督。而“永安行”则采取在车上加装GPS定位的手段。但双方的负责人也表示，这些行为在其他城市也普遍存在，如何解决他们也在逐步摸索，但仅靠运营商自身，是无法从根本上遏制这些行为的，最好是有关部门出台法律法规约束，市民们也要爱护使用。

社会学者：健康发展需要三方协力

“虽然共享单车在省会发展迅速，但却不能忽视其背后可能产生的问题，这对于城市管理者以及市民都是一场考验！”对此，社会学者王明山表示，如今共享单车在省会尚属新生事物，但可以肯定的是，这种随骑随用，无需归还的用车模式对市民短途出行以及城市公共交通的发展是有利的。但随着运行商不断涌入以及单车数量的增加，势必会给城市管理带来压力。大量的共享单车如何存放？乱停乱放现象如何解决？以及现有的道路交通设施能容纳多少共享单车？这都是需要有关部门去考虑并解决的，如果相关的政策及立法不能跟进，那么随之而来的就可能是麻烦。

另外，共享单车虽然得到了市民们的支持，但目前已经出现了一些刻意损坏和私自占有的情况，如果不能尽快遏制，那么不仅会影响一般用户的使用，而且大量损坏的单车还会成为城市垃圾难以处理。要解决这个问题，不单要靠运营商自身，有关部门要加大监督管理力度，市民们更要自我约束，只有三方协力，才能保证共享单车这种新生事物在省会健康发展。（记者 赵元君 实习生 李玉曼）

图为石家庄街头的共享单车。记者 赵元君 摄