如今众多国家都以汽车排量作为税收标准，因此许多车企都不得不放弃大排量的发动机，转战小排量涡轮增压器发动机的研发，许多豪车陆续采用2.0T甚至更低排量的四缸涡轮增压发动机。

V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，比4缸足足多了两个缸，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺，动力输出很连贯，但V型排列的发动机都较为昂贵，一般用于中高端汽车。

引擎犹如汽车的心脏，是衡量汽车操控性能的重要因素。更多的气缸意味着可以获得更强大的动力，而更平顺的运转也为高端豪华车舒适的乘坐体验打下了基础。

这款车的影响力应该还算是蛮高的，毕竟大众也，算是汽车产业的一员老将了，虽然帕萨特的V6发动机非同传统意义的V6布局，但30万能买一辆3.0L直喷发动机性价比也算是不错的。和迈腾相比，这个价格确实不算高。

一汽大众-CC

CC搭载的3.6L V6 FSI发动机，最大功率可达220 千瓦（300 马力），最大扭矩达到350/2400-5300 N·m/rpm，其带来的澎湃动力早已超过CC设计预期，超乎想象。

大众CC采用了目前世界上最先进DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上。加上舒适的车内设计，很多人对这款车爱不释手。

广汽本田-歌诗图

歌诗图新款和老款的外型差别不大，造型类似宝马X6，只不过跨界造型味道更足了，反倒有些不如人意。售价在25.98万-42.88万元，新款将发动机改为了代雅阁的3.0L V6发动机。

吉利-博瑞

博瑞有个V6 3.5L自然吸气发动机的版本，匹配的是澳大利亚DSI 6速手自一体变速器，是自主品牌里的很少有的（红旗不算）,对于博瑞之前也有介绍过，小编不想赘述，明白人都知道，吉利作为自主品牌一颗冉起的新星，要做的是怎样创造出一个令人信服可靠性高的品牌，如果对是否拥有V6等问题纠结，就太为难人家了。

克莱斯勒300C

全新进口克莱斯勒300C搭载连续3年蝉联“世界十佳发动机”的3.6L的 V6发动机，而他首创的HEMI V8发动机，曾开创一个全新的高性能动力时代，但对于大多数人来说V6已经足够。你可以说他外型笨拙，或者不稳定之类的，但你绝对不能拒绝一台V6发动机。

英菲尼迪Q70L

2015年上市款，提供2.5L V6发动机和3.5L混合动力系统两种动力配备。也不要总拿人家和进口的Q50比，两款都配有V6发动机，外观也没什么大的区别，都是英菲尼迪的经典款。

一汽丰田-锐志

锐志有3.0升，2.5升的两个排量，分别搭载丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，其实两款发动机除了发动机行程不同之外，其他设计都是差不多的，通用性也很高。如果有足够的资金我还是会推荐大家购买2.5S特别版，除了配置会好很多以外，最关键的是它还带有VSA主动安全装置，这对于不易掌控的FR轿车来说是十分必要的。