近日，住建部、中规院、百度地图联合发布《2022年中国主要城市通勤监测报告》（以下简称“《报告》”），其内容显示，在北上广深一线城市中，深圳在通勤时间、幸福通勤、极端通勤、45分钟公交服务能力等方面的表现均处于“优等生”地位。此外，深圳单程平均通勤时间为36分钟，与全国44个主要城市单程平均通勤时耗持平。深圳“幸福通勤”人口比重为58%，保持超大、特大城市的最高水平。

深圳是我国面积最小的大城市，只有1997平方公里，深圳的面积只有杭州的八分之一，只有上海的三分之一不到，深圳的人口比杭州多出500万，可见深圳的人口有多拥挤；面积太小，却有11条地铁，年底陆续有几条通车，深圳地铁运营总里程411公里，线网密度全国居首。看似四通八达的深圳，然而实际多少打工人每天花在通勤上单趟1个多小时以上，深圳又分关内，关外，虽然这几年慢慢弱化了这种说法，但是从深圳地图可以看出，由于南山，福田，罗湖关内很多都属于高薪金融岗位或者高端IT岗位等，而龙岗、龙华、宝安、坪山、光明等区都属于制造业。而这些区到关内，地铁站起码20个站以上，深圳普遍地铁都属于时速80km/h，实际开起来的速度更低，20个站点一般都要转2条线以上，大站点转线基本处于分流管控，基本需要花5-15分钟。当然也可以选择开车，但是深圳多条市内高速是收费的，很多人每天开车单程50-70公里之间，每天过路费加油费基本都超过100元以上，再加上市区停车费，基本要50一天，开车成本每月大于3000元。高峰期间，开车时间几乎长于做地铁通勤的时间，要么就是早个大早。关内停车也是个大问题，每天到了楼下地下停车场几乎都要绕圈圈找车位。以下是我个人三段工作的通勤时间：

2021年至今：住，光明，福田会展中心上班，每天坐地铁通勤。早上六点40的闹钟，一般赖床到6点50分起床，刷牙洗脸，七点十五分出发，早上买两个包子一瓶牛奶，边走边吃到地铁口，坐七点34分地铁6号线，经深圳北站转线4号线，因车站分流，转线需要5-8分钟，不喜欢人脸贴脸屁股挤屁股，等8点22分4号线加班车，深圳北站空车，8点40分到会展中心站，出站走路到公司几乎是8点52分，打卡上班。

六点十分开始打卡下班，然后走路去地铁站，下班人群多基本都要排队五分钟才能进站，6点25分钟坐车，到深圳红山站转六号线，一般七点20分出地铁站，走路到家已经7点半了。回到家首件事是消毒，因为福田上班，天天提心吊胆的。孩子妈和两小孩已经吃完在看电视，热着饭菜，吃完后已经八点了。

综上：住关外，工作在市区的话，几乎都要一个小时以上，再加上步行时间，整体来说每天要花三个小时用在通勤。这种是很痛苦的事情，一年多的地铁通勤，已经让自己身心疲惫，腰也可能在每天地铁站着站着已经劳损，经常会直不起腰。

19年底至20年，这段工作就在光明，公司在1.5公里内，每天走路上班，大概20多分钟，下班后就在附近走走散散步，这种通勤很舒服。每天折算大概花在通勤只有一个小时不到。

19年初到19年十月份，当时刚转医疗器械工作，以前在龙岗上班，孩子妈那时还在上班，所以暂时未搬，就住龙岗。每天开车上下班，单趟路程60公里，来回就是120公里，每天油钱加过路费及停车费差不多一百块钱，关键开车还是早晚高峰期，算起来也要七十分钟，堵车也厉害；也走过国道，但是速度上不去，时间差不多要九十分钟，遇到周五时，有时候要两个多小时，虽然不要过路费了，但是人却更累了。到后期发现早上有一趟直达的到附近快速巴士，就开车与公交交替了。深圳的大巴都是电动的，座椅又直，做起来又累又头晕，经常坐到想吐。所以开车时间一长也不是想的那样，又累又费钱。

所以，觉得通勤在一个小时，来回最多两个小时，包含走路到办公室的时间是最舒心的。也间接的佐证了，这份调查报告对于幸福通勤时间45分钟确实属实，但是看看每天地铁通勤人数接近600万人，所以深圳的真实通勤时间应该远大于一个小时；还有一个深圳地铁应该是全国收费最贵的，很多人单趟都十几块钱，而我的通勤站数19个，要八块钱，同样的放在广州，也就四五块。