别克昂科威自上市之初就成为热销的中型SUV之一，从最高月销2.2万余台到如今1.2万余台的数据来看，虽然数量在下滑，但不能否认它的市场认可度。

在别克昂科威发挥余热的时候，通用集团在海外发布了全新一代昂科威（Envision）的官图。新车整体设计比现款车型更加时尚，但最重要的依然是换装了与凯迪拉克XT4相同的E2平台。

全新一代昂科威最大的改变在于升级了通用集团的Epsilon II中型车平台，该平台的核心技术是通过全新的布局与运用部分轻量化材料来降低车身重量。当迈锐宝XL换装Epsilon II平台后，全车减重高达120kg，带来的主观感受是油耗下降，而全新一代昂科威换装Epsilon II平台后，获得的好处是低耗油与更灵活的操控。

弊端是凯迪拉克XT4的后排地板中央部分有明显突起，目前不能确定全新一代昂科威是否会延续类似设计。

此外，热衷节油的通用集团认为，紧靠减轻重量是无法满足它们对环保的追求，所以我们迎来了"LSY可变缸发动机"。

"LSY可变缸发动机"具备哪些特点？它共有四缸高性能、四缸经济与双缸超经济三种模式，发动机可根据车辆工作状态自行切换动力模式（这可是跨过了三缸发动机的黑科技）。

现款昂科威作为中型SUV的代表，它在主动安全配置方面已经是武装到牙齿的水平，但全新一代昂科威在现款车型的基础上新增了行人监测系统，避免了部分驾驶员因为疏忽所造成的交通事故。

此外，车内配置也是不能不说的一点。全新一代昂科威新增了10英寸触控式中控屏。虽然本次官图中并没有内饰图片，但通过别克以往的设计理念来讲，新车的内饰大概率会让我感到惊喜。

全新一代昂科威采用别克家族式设计风格，标志性的飞翼式格栅搭配凌厉的前灯组与造型激进的前保险杠后，让动感的造型尽显无疑。

激进的设计带来的坏处就是两极分化严重，如果年轻消费者看到全新一代昂科威会说："它太好看了，适合充满干劲的我"，而部分消费者在看到它之后或许会转身进入其它4S店。

当然，新车除外观改变外，车身三维也有所不同。通过上图可以看出，全新一代别克昂科威的车身长度与车身高度有所降低，但宽度增加44mm，类似改动会让低矮的车身充满运动感。此外，在车身缩短的情况下，轴距反而增长29mm，如此做法有望让车内的纵向乘坐空间得以改善。

基于E2平台打造的全新一代昂科威由内至外进行了一次大升级，结合目前已知信息，新车将在油耗与操控方面进行改善，且新增了行人监测与触控屏幕等科技性配置，让产品力出色的它更具竞争力。

最后，全新一代昂科威最终将以代替现款车型的身份面世，还是成为现款车型的运动版本进行同堂销售，我们不得而知。