最近几个月，奇瑞汽车开始发力，旗下奇瑞，捷途，星途销量都相当不错，而且各自品牌定位相对清晰。但是作为老牌车企的奇瑞，曾经历史上的汽车品牌却并非如此，有的还在继续生产销售，而有的早已经停产。（文中图片来源于网络，如有侵权联系删除）

奇瑞旗下当家品牌，从开始到现在一直在顶梁柱，必须存在，从早期的奇瑞QQ，到后来的奇瑞瑞虎3，再到现在的瑞虎8几乎每个时代，奇瑞品牌都有一个销量不错的车型，让奇瑞得以在激烈竞争中存活下来，并且不断壮大。

2009年，奇瑞启用的中高端乘用车品牌。如此说来，高端化奇瑞早已经走在了前面，不过发展得不是特别好，虽然旗下曾经规划G、M、S、Z四个系列车型，但是依然在2012逐步停产。伙伴们，还记得瑞麒G5吗？

几乎和瑞麟同期，定位中高端全能商务车品牌。2011年，曾经三款车型威麟V5、X5、H5联合上市，当时风光无限。不过依然难道被停产的命运，2012年和瑞麒同步停产。

奇瑞旗下商用车品牌，如今依然有车型在售，表现还不错，物美价廉，虽然销量比不上神车五菱，但是存在必然有其价值，假以时日，说不定又可以一飞冲天呢！

定位智能互联汽车。不过在奇瑞车系中存在感较弱，月销量差不多2000左右，不温不火。不过在总经理职位“空缺”近10个月后，凯翼汽车迎来了新的“掌门人”。而且凯翼汽车在上个月推出了首款运动型家轿凯翼轩度，性价比不错，至于后期发展，就看市场表现了。

不过据说奇瑞将凯翼的股权基本都转卖了，现在和奇瑞关系不算很大了。

老赵曾经非常喜欢这个品牌，低调，而且又内涵，尤其是观致3 ，不同于奇瑞其他品牌汽车，观致从骨子里似乎就与那些与众不同，当然价格也比较高。也就落了个“车是好车，但是太贵”的说法，最终转投他家，当然，据说现在奇瑞还有观致股份。

奇瑞第二次冲击高端的战略品牌（不算观致的话），虽然刚刚上市之时由于车型设计与概念图差异太大，而且价格问题，一直销量不温不火。而随着不断地升级优化，星途终于在近几个月迎来高光，期待接下来星途的表现。

奇瑞开始喜欢“瑞”，现在喜欢途，不过捷途主打性价比，确实抓住了国人的需求，表现不错，其中捷途X70月销也近1万了，低价格大空间高品质，就是捷途啊。

“多生孩子好打架”，似乎奇瑞一直喜欢这个策略，虽然中间几年缩减品牌，但是近几年又开始扩增，不过到底是专攻一个品牌，还是多个品牌，最终都是市场说话，只有活下来，才能更好的​发展自己。

希望老将奇瑞，能够再铸传奇！