毫无疑问，伴随着国内新能源车型购车利好政策的不断优化，又恰逢油价高涨的推波助澜，使得国内车市的电气化浪潮正以不可阻挡的趋势袭来。而得益于较早的新能源车型布局，便直接导致比亚迪品牌现如今还真有些大杀四方的味道。毕竟，依照数据显示，比亚迪从今年1至8月份的销量增幅，足以用恐怖来形容。其从1月份不到10万台的总销量，到了8月份，直接猛增到了17.39万台，更是将今年前8个月的累计销量提高到了98.3万台，同比增长157.2%。并且，在比亚迪今年前8月份的销量情况中还能得到一个数据，那就是其EV纯电版车型的82678台的销量水平，要明显低于DM混动版本的91299台。而在这一数据之下，很容易让人产生“比亚迪已在国内混动领域称王”的既定印象！

然而，产生这一思维的朋友们，恐怕是忽略了在现如今国产新能源技术的迅猛发展之下，不少传统燃油车制造商所具备的技术水平，似乎也在冲击着比亚迪一家独大的地位。这不，凭借着出众的燃油机研发底蕴而占据一线主流国产车企之列的长安，其在转型后的一款堪称“王牌”级别的新车，不仅在预售正式开启的仅十二小时内，便让首批1000台名额售罄，更是以过硬的实力，冲击着比亚迪竞品车型宋PLUS MD-i。而这款产品，便是长安欧尚Z6家族中的iDD车型！那么，长安欧尚Z6 iDD的诞生，是否就真能阻止比亚迪称王的步伐呢？今天，就让我们一起来深入探寻一番吧！

既然说到了插电式混动领域，那么在技术层面，必然是逃脱不开的话题。而关于长安欧尚Z6 iDD的技术亮点，则可大体分为“六大好”！其中之一，便是大电池包。长安欧尚Z6 iDD搭载了28.4kWh超大容量电池，使其NEDC纯电续航可达150KM，基本可以覆盖90%通勤场景，并做到市区通勤0油耗！此外，购买插电式混动车型的用户，其能耗水平也会是人们关注的重点。而长安欧尚Z6 iDD不仅在满油满电状态下，拥有着1200KM综合续航里程，还有着百公里5.7L的馈电油耗，NEDC百公里综合油耗更是低至0.7L！要知道，无论是纯电续航里程还是油耗水平，长安欧尚Z6 iDD都要优于比亚迪竞品车型宋PLUS DM-i。

其次，混动还是二合一电机 6速电驱的好。毕竟，长安欧尚Z6 iDD采用了发动机和驱动电机二合一 6速电驱的动力驱动系统，可实现边开车边充电的全新体验的同时，还让最高车速达到240km/h这般提升极速上限的效果。此时，便可延伸出第三项“好”，也就是混动还是带T的好。因为，带T的发动机，除了能让保障超车时的安全性，也能满足时下年轻消费追求的加速快感。而长安欧尚Z6 iDD所搭载的蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，拥有125KW的最大额定功率和260N·m的最大扭矩，零百加速时间仅为7.4S。

再者，便是“混动还是标配双充电口的好”。这一设定的最大好处，除了能满足无需切换、快慢充电、即插即充以及节约时间等优势以外，还能支持在连续为外部电源供电从而满足户外露营的用电需求。而长安欧尚Z6 iDD则全系标配了快、慢充双充电口，以及最高支持3.3kW的对外放电功能，使其即便是给1P空调供电，也能最多持续到三十多个小时！另外，长安欧尚Z6 iDD “六大好”中的另一项，也就是“混动还是标配备胎的好”。要知道，大多数插电式混动车型，为了扩大油箱和电池容量，会直接舍弃备胎的放置空间。而这一举措之下的结果，便就有可能让乘用者在长途旅行时，遇到爆胎时也只能选择原地等候救援的扫兴！而长安欧尚Z6 iDD不仅全系标配了备胎，就连车载工具也一应俱全。

长安欧尚Z6 iDD “六大好”的最后一项，几乎也是最为重要的一项，便是“混动还是电池安全点的好”。时常出现的新能源车型自燃现象，基本已经直观的说明了这一“好”设定下的不可或缺！而长安欧尚Z6 iDD为了尽量做到万无一失，直接为电池组做到了IP68级别的安全防护，甚至还有同类型产品中最高级别的6级防尘、8级防水以及电池包液态冷却系统。单论电池包的安全级别，基本也是毫不逊色于比亚迪“刀片电池”的水准。

当然啦，长安欧尚Z6 iDD的亮点，除了领先同级的“六大好”以外，其乘用性表现同样算得上首屈一指！毕竟，4699*1890*1680mm的三围和2795mm的越级轴距，足以带来肉眼可见的充裕空间。并且，宽大厚实的真皮座椅、座椅电动调节/通风/加热/记忆等功能以及全车156处隔音举措等，还让其舒适性和静谧性几乎无可挑剔。此外，12.3英寸悬浮式中控屏 10.25英寸全液晶仪表 9.1英寸智能小欧屏 AR-HUD显示屏 手机和穿戴屏所组成的“六屏联动”，加之语音控制的EaglePilot 7.0全语音代客泊车系统以及L2级别的智能驾驶辅助系统等，不仅让其更具可玩性，更是十分符合新能源车型应有的科技化属性。

综上所述，拥有着“六大好”的长安欧尚Z6 iDD不仅在技术层面表现出了极强的造诣，更是做到了精益求精的程度，再加上出众的乘用性表现；相信伴随着该车销售的进一步深入，以其为支点，做到阻止比亚迪称王，显然也并非是不可能的事！