国内的飞机为什么这么贵（为什么飞机如此的贵）-换车网

国内的飞机为什么这么贵（为什么飞机如此的贵）

更新时间：2024-07-08 12:53:51

飞机为什么那么昂贵？非商业的军机，理论上成本不是主要因素，所以不在讨论范围内。一架客机的平均造价在2.3亿（目前汇率1：6.3685），即使是单引擎飞机也高达63万人民币，类比新车的平均成本，大概为19万人民币差距悬殊！那究竟飞机贵在哪里？大概以下几种原因。

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空客 A350 小翼安装

1.研发成本，两个最大因素是设计和测试。飞机制造商首先进行研发设计（风洞等），需要一组工程师团队花费数年时间。采购与制造过程中从皮带到窗户，从发动机到机体，每一件物品与部件，都需要满足其特定的安全和质量标准。所有组件也都要经过各种航空测试，以确保它们符合安全和质量标准；研发阶段主要为软件模拟测试。

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简单示意

2.供应商也稀少。不同于汽车制造，通常会有数十家竞争合同，这有助于压低价格。反之”物以稀为贵“，特别是技术含量高的零组件，甚至只能依靠一家供应商，别无分号。例如：熟知的发动机供应商，世界范围仅有通用、赛峰、普惠、罗尔斯·罗伊斯遄达、马达西奇等五家左右大涵道比发动机供应商，而这些供应商大多也是互补生产，源头都有联系，并且互相补齐短板部件，互相创办合资公司，组成航空发动机联盟垄断技术与市场，国际上占据70%市场与90%的利润份额。我国与日本财阀、三星等类似公司，还算不上真正供应商，都有各自的严重短板，只能算发动机制造商。

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归纳列表

3.时间成本。飞机的设计、测试与制造过程很耗时，从飞机制造阶段看，数千名工人，平均需要大约9到12个月，才能完成一架飞机的生产。另外还要取得各个国家标准不同的适航认证，申请到合格的过程长达十年至几十年。如交付前测试：中断起飞测试、拖尾测试、疲劳、强度测试、溅水测试、鸟击、雷击测试等。面面俱到的测试过程，花更多的时间，同时也拉高了成本，即便是最小组件也同样。

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4.昂贵的部件。发动机耗资数百万美元，例如：747-400有三种发动机，价格从1100万美元到1220万美元不等。电子设备、驾驶舱的控制装置和GPS导航系统等，如：747电子设备要100,000美元或更多。小型飞机的GPS导航系统也要20,000美元左右。

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驾驶舱挡风玻璃的平均成本超过26,000美元，而每个窗户的成本可能约为500美元。短途普通、中档座位的成本，约为3,000至5,000美元，长途高档经济舱座椅的成本到10,000美元或更多，头等舱座位的起价通常约为 60,000 美元，豪华头等舱座位售价超过100万美元。

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法航航空高级经济舱 B777-300ER

娱乐系统由电视屏幕、扬声器和播放设备组成，可能高达数十万美元，每位乘客座位的娱乐设备约10,000至20,000美元。例如：波音747的座位约为366名乘客，娱乐系统可能在3.6到720万美元之间。

注意金钱数字为约数，实际数字会有差异。总而言之，飞机造价非常非常的昂贵！例如波音737-800的标价为8,910万美元，是最便宜的客机之一，而波音777-9的起价为4.422亿美元。

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C-21

波音787约为2.2亿美金
波音747约为3.4亿-3.8亿美金
空客A380约为2.4-2.5亿美元
空客330/340约为2.38-2.75亿美元
空客A320约为5500万美元
空客A319约为7100万美元
私人商务机约为850万-6200万美元

羊毛出在羊身上，最终都化为超贵的机票，不过票价包含的不止客机本身的成本，还有地面服务、燃料、维护、飞行员、机组人员等等的运营成本。另外还有保险、年检等其他费用。

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单引擎飞机在我国应该没有个人用户吧！比如：农药飞机。应该没有私人用户，抄录一些数字仅供娱乐。单引擎飞机每年可能花费大约 5,000 到 10,000美元，平均每小时飞行的花费约为150至200美元。租一架单引擎飞机每小时可能要花费500到1,500美元；租用轻型喷气式飞机每小时的费用约为1,500至3,000美元；租用中型喷气式飞机每小时的成本可能为4,000至8,000美元；而远程喷气式飞机的使用成本约为每小时8,500至13,000 美元。这些数字也可以作为富豪私人飞机使用成本的参考。

各国最贵客机，令人感兴趣的是各国领导人专机，前十价格排名如下：

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