长江日报大武汉客户端11月25日讯 25日，长江日报记者从中国铁路武汉局集团公司获悉，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）控制性工程汉江特大桥首片现浇梁顺利浇筑，标志着线路施工进入新阶段。

西十高铁湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件复杂。线路沿途经过汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等地，铁路建设相关单位按照环保、水保等相关要求严格按标施工，有序推进线路建设。

全线控制性工程西十高铁汉江特大桥全长917.45米，采用主跨420米斜拉桥一跨过江，设两座H形桥塔，高度均为186.5米，是目前世界最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。

梁桁组合结构斜拉桥是一种新型桥梁结构形式，可满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。

项目部相关负责人李校峰介绍，目前，该单位承建的汉江特大桥、友谊隧道、柳家河福银立交大桥等重难点工程施工正快速推进。参建人员把党的二十大精神转化为干事创业的强大动力，凝聚加快交通强国建设的力量，持续推进标准化管理，强化质量安全管控，打造西十高铁“制度建设标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的标准化新标杆工程。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站，正线全长255.76公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中游城市群的联系具有重要意义。

（长江日报记者徐丹 通讯员杨林 李堂中）

【编辑：丁翾】

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