记者从市轨道办获悉，8 月 31 日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段（下称"穗莞深城际机前段"）"深湾二号"盾构机顺利通过二次始发验收，标志着该城际铁路深圳机场 - 西乡站左线隧道完成始发。至此，国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。

▲穿海段隧道示意图

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站。深圳机场站为既有运营车站，施工单位投入两台直径为 9.14 米泥水平衡盾构机，采用分体始发掘进施工。本次完成分体始发的"深湾二号"盾构机长约 123 米，总重约 1300 吨，独头掘进长度达 4.5 公里，是全线控制性节点工程。

其中，需下穿 3.1 公里的西湾海域，这是全线掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。盾构掘进将面临长距离、大埋深、高水压、地质复杂等一系列施工难题。

分体掘进期间，"深湾二号"盾构主机和两节临时台车位于井下，大量的管线与井下临时台车延伸续接。管线数量大、种类多，分体掘进的效率低、风险高、难度大。最终，各参建单位共同努力，安全高效地完成了双线 240 米的分体始发掘进，创造了大直径泥水平衡盾构机分体始发快速转整体的优异成绩。

▲穗莞深（机前段）线路图

穗莞深城际机前段经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约 15.2 公里。全线地下敷设，共设 3 座车站：西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为 160 公里 / 时，采用 8 辆编组的 CRH6 型动车组。

截至目前，全线已有 2 台盾构机从机场站成功始发。其中，西乡站开展管线改迁、给排水、交疏路面等前期工程施工，宝安站开始施工连续墙，前海站进行基坑土方开挖等项目施工。

作为大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，穗莞深城际机前段预计 2024 年建成。未来，将实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。

深圳晚报记者 董玉含