落地15内买SUV，选择还是非常多的，国产合资都有符合需求的车型。国产的话，在动力、配置甚至空间更有优势，而合资，相对来说在油耗、质量以及保值率方面是强项。因此，这期我们就介绍几台落地15万内，省油靠谱的合资SUV，2.0L油耗7.4，空间大质量稳定。

作为目前日产SUV的销量担当，逍客也是经久不衰，上市以来销量基本能稳定在一万台以上，上个月卖出了14918台，排在所有SUV第七名，非常抢眼。而这肯定和较高的性价比有关，15.49万的起步价看起来高，不过终端一度有3万左右的优惠。推荐车型2022款2.0L CVT XV智享版，也就是入门车型，优惠后实际参考价仅12.5万左右，落地在15万内。

现款逍客的外观，并没有老大哥奇骏那么亮眼，维持了原来相对保守的设计，不过说实话，海外版2023款逍客的颜值，确实比现款高了不少，相信这套设计语言很快就会用在国内车型上。内饰也和外观一样，看起来有些老气横秋，这套内饰的更新也是迫在眉睫，毕竟同级车型该换代的早就换了，新一代逍客可谓是姗姗来迟。

至于动力，搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力151匹，峰值扭矩194牛米，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱。这台代号MR20的的发动机也是比较老旧，但胜在稳定可靠，油耗也非常低，车主实测百公里平均在7.4升左右，按当下的油价算，一公里也才6毛钱，还是非常省的。

因此，对于一台家用代步车而言，逍客显然是合格的。舒适的座椅，丰富的配置，较低的油耗，加上后期保养维护成本也不高，即便是月薪五六千的打工族也能负担得起。当然，现款车型优惠大和还没换代有一定关系，新一代车型价格可能不变，但优惠肯定没这么多，所以现在还是非常值得入手的。

锋兰达虽然销量不如逍客，但作为上市没几个月的车型，上个月也能卖出9139台，未来很可能破万，甚至和逍客不相上下，可见丰田在国内确实很吃香。12.58万的起步价并不高，推荐车型是次低配的2022款2.0L CVT领先版，指导价13.98万，终端一般有8千左右的优惠，实际参考价在13万出头，落地同样不超过15万。

锋兰达的外观很有辨识度，尤其是车头，家族化的设计语言虽然有些激进，但经过熏黑处理后的中网，看起来还是比较耐看的。车身侧面和车尾的造型比较常规，4485mm的车长比逍客长了84mm，轴距和逍客差不多。所以锋兰达虽然看起来比较大，实际空间和逍客大同小异，438升的后备厢容积比逍客小了近50升，实用性差了点。

而且在配置上，锋兰达也比较寒酸，空调是手动的，远近光都是卤素光源，座椅是织物的，方向盘是塑料材质，加上后扭力梁式非独立悬挂，相较于逍客，锋兰达确实不怎么厚道。不过，锋兰达的安全配置非常丰富，配备了10个安全气囊，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、车道居中保持以及前方碰撞预警，而且还有全速自适应巡航，用起来非常方便。

当然，锋兰达的优势在动力总成。搭载代号M20C的2.0L自吸发动机，最大马力171匹，峰值扭矩205牛米，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。这套动力比逍客强不少，起步流畅，中段加速给力，而且油耗也不高，百公里平均在8个左右，完全能接受。

如今的途岳，俨然也是上汽大众走量的车型，高峰期月销接近2万台，上个月卖出了10483台。15.86万的起步价比较高，不过和逍客一样，终端优惠非常大，基本在3万以上。推荐2022款280TSI两驱舒适版，指导价17.56万，优惠后实际参考价在13.8万左右，性价比同样非常高。

途岳的外观相对前两款还是有一定优势的，看起来更大气，尤其是前脸，很有老大哥途昂的范儿，粗壮的银色饰条配上类似矩阵布局的LED大灯组，很有高级感。不过，途岳的尺寸一般，车长4453mm，介于逍客和锋兰达之间，但2680mm的轴距很有优势，所以空间完全不用担心，尤其是后排，比锋兰达宽敞不少。

而且在配置方面，途岳也比较拿得出手。配备了自动空调、外后视镜加热、全车车窗一键升降、6个喇叭、仿皮座椅、8英寸液晶仪表、真皮方向盘、车顶行李架、可开启全景天窗、后驻车雷达、前方碰撞预警、主动刹车、胎压报警、8个安全气囊等，综合来看是这三台车里最丰富的。而且和逍客一样，后悬架使用了多连杆式独立悬架，舒适性让人满意。

动力方面，大家应该都非常熟悉，搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力能实现9.7秒的破百成绩，性能作为家用完全没问题，只是干式双离合低速下顿挫感较强。油耗的话，车主实测百公里平均在8.4升左右，比锋兰达高点，而且必须加95号汽油，整体用车成本相对来说有些高。

点评：上面这三台合资紧凑型SUV，综合实力虽然没有同价位的国产那么强，但作为普通家用也够用，较低的油耗，宽敞的空间，更重要的是质量稳定可靠，后期比较省心。那么，这三台SUV你们会怎么选呢？