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大家来看一拥有玫瑰金色的外表，超酷。价格面议，下面我们开做一下该车的评估。我们以车的外形，性能，等多个方面进行讲解。

这款车，车身体积并不是很大，属于新型电动自行车，为啥这样说呢！

下来我们来具体了解一下这款车的基本信息。

其实这款车基本参数一般，也就是说属于标配的那种。前置车筐，回长后座，高弹坐垫，宽大防滑前脚踏板，新型爱迪生电动车，电池可以安装和去掉，但是不是那么好卸掉，所以电池保护措施非常好，充电也比较方便。

电池是铅酸电池

1、性能比较优势

目前，大规模产业化的二次电池主要有铅酸蓄电池、镉镍电池、氢镍电池和锂离子电池。镉镍电池含有剧毒元素镉，已逐步被其他电池所替代。目前，市场上应用最广泛的电池为铅酸蓄电池、锂离子电池和氢镍电池。

2、成本比较优势

铅酸蓄电池是最廉价的二次电池，单位能量的价格是锂离子电池或氢镍电池的1/3左右。此外，铅酸蓄电池的主要成分为铅和铅的化合物，铅含量高达电池总质量的60%以上，废旧电池的残值较高，回收价格超过新电池的30%，因此铅酸蓄电池的综合成本更低。

3、再生利用比较优势

铅酸蓄电池组成简单，再生技术成熟，回收价值高，是最容易实现回收和再生利用的电池。全球再生铅产量已经超过原生铅产量，美国废铅酸蓄电池铅的再利用率已超过98.5%，我国废铅酸蓄电池的再利用率也达到90%以上。镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池多为小型电池，且组成复杂，再生成本高，回收难度大，再生产业难以实现市场化运营。目前，前述电池全球的平均回收比例不足20%，特别是锂离子电池，多数国家尚未实现有效回收和再生。

但是缺点也非常多

1、能量密度偏低

传统的铅酸蓄电池质量和体积能量密度偏低，能量密度只有为锂离子电池的1/3左右，氢镍电池的1/2左右，并且体积较大，不适宜在质量轻、体积小的场合使用。未来，铅酸蓄电池能量密度仍有较大的提高空间，尤其是泡沫碳等采用新材料、新技术的铅酸蓄电池。

2、循环寿命偏短

传统铅酸蓄电池循环寿命较短，理论循环次数为锂离子电池1/3左右。铅酸蓄电池的循环寿命提高的空间仍然比较大，特别是新材料、新结构和新技术的铅酸蓄电池，如双极性铅酸蓄电池、铅碳电池等。

3、产业链存在铅污染风险

铅是铅酸蓄电池的主要原材料，铅占电池质量的60%以上，全球铅酸蓄电池的用铅量占总用铅量的80%以上。铅为重金属，铅酸蓄电池制造产业链（包括原生铅冶炼、电池制造、电池回收、再生铅冶炼）存在较高的铅污染风险，管理不善会对环境造成污染和对人体健康产生危害。

在看外观篮子部分，小巧但是特别结实，能装一二十斤东西。

车型小巧且精悍；颜色有玫瑰金可选；车座与车把距离可调；车灯的前、后灯设计炫酷，车架看着还可以，层次感分明；脚踏还行，不是特别突出。关键是带脚蹬，没电的时候可以像自行车一样骑行。官网说这车符合人体工程学设计，个人认为需要去实际体验一下骑行三角，毕竟每个人的要求不太一样。

这辆车的大概情况基本就这了，由于这车是今年的新款上市用户评价很少接近于几乎没有，所以我们后期会继续更近用户评价情况，也欢迎大家在我们下方留言点评。

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