近日接到一内部消息，上市后的顺丰迎来了一个大动作：将通过区域代理模式在多地启动乡镇加盟。4月第一批顺丰乡镇代理站点主要落子在华中、华西和华北的经济欠发达地区，招标的业务区分别有四川区、赣南区、山西区、广西区。

据透露，加盟只针对内部员工开放。准确的说是顺丰鼓励内部员工创业农村网点，不针对社会公开招募，且保持直营。其次，站点的硬件、软件设施都跟一、二线城市一样，收件、派件全程运作都会实时接入顺丰大平台系统中同时，运行统一的各家标准。

该内部人士还透露，顺丰此次的加盟早在年初就开始启动，眼下首批乡镇代理站点已进入代理商资质审核以及人员培训阶段，预计在5月份将投入运营。顺丰的代理站点将全面推行“顺丰标准”，目的就是要让更多的乡镇级消费者享受到顺丰的优质服务。

从上图我们看到，顺丰自2013年开放加盟到现在已有三年多了，但是，对比EMS和“三通一达”，目前其网点数量明显是不占优势的，在县乡网络还是缺乏深度。与国有的EMS和加盟制的“三通一达”不同，EMS本来就在乡镇有强大的邮政站点网络支持，而“三通一达”通过加盟的方式也在短时间内快速在乡镇铺开了网络。

如果顺丰继续使用以往的直营扩张模式，成本高需要大量资金，其次就是扩张的速度会很慢。到时在县乡的市场占有率会进步一步被竞争对手侵蚀。

面对下一个高速增长点的电商县乡市场，很多物流企业已经看到县乡的物流需求也会猛增。

所以，面对下一个高速增长的县乡物流市场背景下，顺丰希望通过“员工创业加盟”这种快速且低成本的方式去完善乡镇“最后一公里配送”，提高镇乡的网络覆盖率，提高市场占有率。这是顺丰上市后必须大力发展的，也是今年顺丰的重点战略之一。

第四，和德邦的“合伙人”加盟又有哪些差别？

在直营网络达到一定规模后，德邦于2015年8月启动了事业合伙人的经营模式，德邦“事业合伙人”在这一年多时间里面发展很快，截止2016年12月31日德邦的“事业合伙人”签约正式突破5190家，全国的网点也超过了10000家，在全国区县覆盖率达到95%，乡镇覆盖率达到82%。但是5190个合伙人承揽的货量占比只有4.88%，占比少之又少。

其实德邦放开加盟，目的是和顺丰基本一致的，就是希望与直营网点形成良性互补，快速且低成本的扩大末端网络覆盖范围，特别是偏远网络覆盖不到的地方，只是加盟的方式不一样而已。

顺丰为了保证其服务品质，农村站点走的是直营式管理、独家代理的模式。

即代理商只能承接顺丰的业务，不能从其他快递公司中接单，再将配送业务外包出去。

开业前对员工进行细致的培训，合作中也会有不定期的统一免费培训，包含运营流程、操作规范、异常处理等；其次，顺丰鼓励内部员工自己代理农村网点，并专门设立了创业扶持基金。也可以由内部员工引荐代理商，但不对社会公开做大面积的招募。

与顺丰只针对内部员工在乡镇开放，一个镇一个网点不同，德邦则在一些网络覆盖不到的地方，或者做得不够好的地方在全社会放开式加盟。但据一些德邦合伙人反映，他们加盟商的派送覆盖范围都很大派送远，且件又大又重，导致成本很高，另外就是罚款也不少啊。

曾经有一哥们也和我说过，“我负责的加盟网点是全县派送的，最远的有70一80公里，怎么派送？那只能贴钱外包。比如，一件15公斤的快件，德邦只给6元，但是乡镇代理点要收我8元，所以我要倒贴钱才能完成派送，我也不能不派送。另外因为地点偏远量少件大，如果我自已派送这成本更高，就不止倒贴2元了。其次，如果带上时效不达标，损件理赔等这些罚款，每月都得亏好几千。”

所以，对于即将要上市的德邦来说，如何让合伙人规范服务水平，获取更多货量，帮助合伙人成长，是一个很大的挑战。

其次，和顺丰不同的还有指标。据了解，目前德邦对合伙人网点提出三项指标：

1）零担指标5万/月；

2）整车指标5万/月；

3）总投诉指标（零担 快递）：第一个月7票，第二个月6票，第三个月5票。

如果合伙人网点达标不了的，德邦会给予一个月的整改期，但整改期依然未达标的，一个月内要退网转让。

经过这些对比分析，你觉得同以“自营”为显著标签顺丰和德邦，哪家的“加盟制”更好？谈谈你的看法吧。

来源 | 小周伯通 物流沙龙记者 微信ID : zhimingco

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