2014款别克英朗GT最近在网上曝出谍照。汽车头条App观察发现，谍照上外形的某些部位有全防护，这些位置将会有所改变，但因为不是换代车型，因此改变也不会太大。

在发动机方面，当前款的车型搭配1.6L、1.8L和1.6T发动机，与发动机匹配的则是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

对于英朗GT来说，自2010年7月上市以来就没有进行过换代。根据海外媒体的报道，新一代英朗将在2016年上市，但何时国产至今仍无明确的消息。

即便国内外同步上市，也意味着英朗车型的换代已经过了六年的漫长等待。此外，上海通用旗下的凯越、科鲁兹等A级车型，至今也没有进行过换代。

2003年，凯越在中国上市。五年之后对外形的细节部分进行了改变，升级了发动机和变速箱，但也只是一次中期改款，并没有推出换代车型。虽然另外还有过几次小改款，但也变动不大。

科鲁兹在2009年上市，至今已有四年多，也一直没有进行换代。今年4月19日，科鲁兹新一代车型才在北京车展上进行全球首发。虽然通用中国总裁钱惠康曾透露，全新一代科鲁兹将在今年下半年上市，但至今仍没有更多信息披露。

汽车头条App获悉，在北京车展当天推出的新一代科鲁兹实际上只是一个外形，上海通用有关人员曾禁止媒体对其内饰进行拍摄，从外面也观察不到内饰。

可以说，上海通用A级车自上市至今，几乎都没有进行过换代。而反观大众等对手，在车型换代方面则显得十分“勤快”。

被誉为“神车”的高尔夫第四代在2003年被引入一汽-大众生产，两个多月后，第五代高尔夫就在海外上市。三年之后，五代高尔夫以速腾的身份进入中国。

2008年，高尔夫第六代海外上市，随后在2009年引入中国。2012年，高尔夫第七代推出，并于次年在中国上市。

从2003年到2013年的十年间，高尔夫已有四代产品进入中国生产，从时间上来看，高尔夫在中国和海外的上市时间也越来越趋向同步。

三年改款、五年换代曾是汽车业新车发展的节奏，但随着市场竞争的加剧，新车的效益时间越来越短，改款换代的频率越来越高，这也造成了新车的频繁推出，比如，今年北京车展上就有上千款新车。

反观通用，在最重要的A级车市场，不仅更新换代的步伐远远落后于竞争对手，其换代节奏甚至比“五年换代”的节奏还慢。（汽车头条App 张文谦 报道）