因为吉利这几年在乘用车之中混得风生水起，几乎成了中国自主品牌的大救量，所以吉利就将眼光将目光逐渐放在了商用车领域。

在2016年，吉利收购了东风南充公司，获得了商用车整车生产的资质，所以从2016年开始，李书福就已经在商用车领域开始布局了。而在2020年的8月份，吉利又以4.4亿入主华菱。至今为止，吉利在商用车领域之中的基础越也越来越坚实了。

近期吉利推出自已的重卡品牌——远程重卡，更加有点异想不到的是居然抛弃传统的柴油路线，改成100%以甲醇为燃料。这款远程M100重卡发动机是一款12.54升的直列6缸发动机，最大马力可以达到430匹和460匹，传动方面匹配的是法士特12速手动变速箱，最高车速还可以达到110千米每小时。

大家都知道吉利主要的技术积累还是在乘用车领域，其收购的沃尔沃技术也仅限于乘用车，沃尔沃卡车不在此收购范围，与吉利完全无关。正因为吉利知道自身的天生不足，为了立足重卡市场一方面收购华菱，另一方面希望甲醇发动机实现逆袭。

那么甲醇重卡真的适应中国国情吗？还有那些痛点仍未解决？

1、重卡国六政策实施后燃甲醇的发动机相对柴油来说更容易达到国六严格的排放要求。

2、甲醇做为可再生能源虽然更环保，但关键是甲醇加注站还太少，就连lng上市这么多年了，还有很多地方都去不了，何况甲醇呢？

3、甲醇汽车对橡胶及油路的腐蚀问题仍没有得到很好的解决。这个问题直接决定了甲醇做为车用燃料能否普及的致命点。

慕峰点评:虽然吉利这种差异化的策略值得称赞，一旦推广成功就可以绕过燃油重卡中诸多豪强，实现换道超车。但重卡作为一种长距离运输工具，先不说其对服务的及时性有很高的要求，如果说连甲醇加注站都还靠找？请问有多少司机敢吃第一只螃蟹呢？

理想丰满现实骨干，要想商、乘并举，吉利可能还要在商用车中交更多的学费。