伴随着家庭人口的增加，很多用户不得不考虑将5座车换成7座的MPV。而中国的MPV市场很有趣，合资品牌产品基本都集中在30万左右价位区间，20万以内市场仿佛都让给了自主品牌。北京现代最近推出的全新MPV——库斯途就瞄准了这个市场空档，5款车型售价区间为16.98-21.88万元，精准定位于家用MPV，甚至打出了“家用MPV普及者”的旗号。这个口号喊得很大，但的确也是有诚意，对比下与之同平台的起亚嘉华价位在30万左右其实就很清晰了。今天，我们通过2021款380TGDi智爱旗舰版TOP Premium（下称库斯途）的实车来看看它的产品力如何。

新车特点：

1、基于i-GMP平台打造，是北京现代首款中大型MPV

2、外形采用“感性运动理念”设计，参数化格栅有前卫时尚感

3、车厢采用2 2 3的7座布局，标配10.4英寸大屏，搭载百度3.0智能网联系统

4、搭载现代Smartstream动力，提供1.5T/2.0T 8AT两套动力总成

作为北京现代首款MPV，库斯途基于i-GMP平台打造，它的轴距超过3米、车身长度接近5米，是妥妥的中大型车身材。这样身材完全可以兼顾商务和家用，不过这台车显然主攻的是家用市场，因此在外型设计上采用更前卫、运动些，采用现代的“感性运动理念”去设计外饰，更多体现出时尚、精致的细节，而非大气感。新车提供极地白、典雅银、黛青灰、午夜蓝、耀晶棕共5种车身配色可选，内饰提供灰色和黑色两种风格。

我们在伊兰特、途胜L等车型上介绍过现代的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，这里也是相同。通过软件建模、输入不同参数获得的前格栅，犹如很多鳞片的组合，每一片形状都是独一无二的，但又保证了整体性，带了有创意感的视觉体验。另外，不仅把头灯融入其中，最外侧的三片还是日行灯，辨识度自然很高。下格栅中央配备有毫米波雷达模块，车头顶部、底部都加入了镀铬条装饰，提升精致感。

与格栅融为一体大灯采用透镜和反射结构组合，内部看起来很密集，犹如很多钻石，标配LED光源并支持自动点亮，高配车型还具备自适应远近光功能。底部弯折的是LED日行灯灯带，与边缘三颗“鳞片灯”可同时点亮，很有特色。侧腮部分采用了立体的通风道结构，侧面镀铬饰条很亮眼，内部还有横向的导风槽结构，顺便把转向灯也集成在这里。

侧面也很有特点，A柱前移的幅度很大，使得发动机舱看起来很短、座舱部分格外长。为了保障车厢空间，D柱并没有做得倾斜，这使得前后的对称性出现问题。这台车的解决方案是将尾窗造型做了倾斜，并增加粗壮的镀铬条强化视觉效果，至少侧窗看起来是对称的，避免了有些MPV侧窗前尖后方的不协调感。车身的长度很充分，整体很有分量感，相衬之下轮圈显得比较小。车身腰线采用了前低后高且很立体的棱线，带来了一定的俯冲感，显得更有冲劲。作为MPV，双侧滑动车门也是必备的。

车身尺寸长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，在几何尺寸上比定位于中型MPV的奥德赛大很多，为车厢争取到了更多空间。

后置的外后视镜距离驾驶者更近，便于观察。外壳的造型棱角分明，并采用了双色拼接，显得很有设计感。位于外端的侧转灯也分为两部分，而且也是钻石造型，看起来很有味道。下方集成有侧置摄像头，但360°全景影像仅顶配车型配备。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能，比较完善。

车身同色门把手加入带有立体纹路的镀铬饰条，精致感提升了一个LEVEL，触感也更加丰富。全系标配前排无钥匙进入，提升了便利性。

这台车的轮拱采用了车身同色的立体造型，丰富细节的可看性。除入门车型（17英寸），其余都配备了18英寸双色轮圈，不过看起来依然偏小，好在带有切割感的刀锋轮毂倒不缺运动感。轮胎规格为225/55 R18，胎宽略窄、扁平比略高，匹配的是KUMHO 7锦湖轮胎，价格不贵、皮实耐用，性价比较高。

尾部造型很像SUV，高度很充分，如果再加宽点会更协调。尾窗高度适中，顶部增加大尾翼来降低风阻，贯穿式尾灯两端弯折造型带来出色的辨识度，牌照框位于尾门中央。黑色保险杠外凸很明显，可以保护车身不受剐蹭，大面积银色底护板增加了层次感，采用隐藏式排气管提升了整洁度。

车厢内部，库斯途也采用了现代最新的数字座舱风格，比之前的途胜L等车型还要有前卫感，采用了从挡杆台延伸到前方的倾斜10.4英寸中控屏，嵌入在中控台内部的全液晶仪表盘，整个座舱布局简约干净，仅保留了极少的实体键。这套浅色的内饰风格也很有居家的温馨感，搭配浅棕色木纹饰板和皮质材料，虽然谈不上豪华但也不掉档次。

四辐式多功能方向盘标配真皮包裹，灰色皮质显高级，握径偏细直径小巧，再加上平底造型带有一些运动的味道。左右侧横辐多功能控制采用了双拨杆与按键组合，便利性还不错。右侧主要用来用来控制驾驶辅助系统，顶配车型达到L2级、高配车型为L1级（有车道保持但没有自适应巡航），低配车型没有ADAS系统。另外，2.0T车型都配备了换挡拨片，能够提升驾驶乐趣。

嵌入在中控台内部的全液晶仪表盘较为细长，与两侧出风口融为一体，也是个有创意的设计。屏幕的尺寸没有公布，目测在10.25英寸左右。UI界面比较简单，色彩也比较单一，中央的文字也略小了些，好在两侧车速表和转速字符够大。由于这个屏幕位置较低，我们觉得如果搭配HUD抬头显示做信息交互就更便利了。

标配的10.4英寸竖置中控屏从挡杆台延伸上来，距离手比较近，可以将手臂搭在扶手上触控，这点与奔驰最新的屏幕类似。屏幕边框比较宽，两侧还布置一些触控快捷键，感觉就没有那么高级了。车机采用百度3.0智能网联系统，支持QQ音乐、百度地图等主流应用，还可根据驾驶员喜好更改主题、自定义小组件来满足个性化要求。能够实现DuerOS 智能语音交互和“车家互联”功能，在车内即可控制包括灯、智能开关、空气净化器、扫地机器人、窗帘等家电。屏幕的流畅度还不错，上网的速度也够快，车联网方面现代已经与自主品牌表现很接近了，值得肯定。

采用按键式换挡保证了挡杆台的平面化，黑色烤漆面板与银色按键搭配，看上去也颇有档次感。后方布置有驾驶模式调节旋钮、电子手刹和自动驻车的实体键，车厢内也仅有此处出现实体键，而且并没有破坏整洁感。前方较大的手机储物格可以并排放置两部手机，带USB接口和无线充电模块。右侧是两个开放式水杯槽，

挡杆台还有开放式储物空间，用来存放手提包或者女士高跟鞋都没问题，内置12V电源和USB接口。

前排座椅标配仿皮包裹，皮面柔软舒适，内部的填充物也格外饱满，还有良好的侧翼支撑，能够提供不错的承托力和包裹性，靠背部分的菱形立体纹路不仅看上去显高档，还能提供更好的摩擦力。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，并带记忆功能，副驾驶少了高低（4向）电动调节，前排座椅有加热功能，副驾驶还带有后排可调按钮。

中排标配两个独立的零重力座椅是个惊喜，除了拥有10项电动调节功能，还支持三种模式调节：分别为椅背90°的标准模式、椅背110°的观影模式和椅背135°的睡眠模式。而且中排座椅也能够通过中控屏调节，可以让“司机”来控制完成，更体现出中排乘客的尊贵感。另外，两个座椅间的过道够宽，可以方便地通过。

中排的配置给得也很足，地台式空调出风口处集成了双USB接口、座椅加热和通风、带无线充电的手机储物格、双水杯槽，还有带水杯架小桌板，侧窗设有手动遮阳帘，考虑的比较周到。

第三排座椅的皮面依然有纹路，只是填充物要单薄些。坐垫有一定的高度，避免了小板凳坐姿。最让我们感到惊喜的是空间，按照侃弟175cm的身高，把第二排座椅调节至腿部一拳半，第三排能够获得一拳的腿部空间和一拳多的头顶空间，这在我们体验过的MPV中算是相当出色了，只不过横向空间依然局促，并不适合乘坐三个成年人。第三排还提供了顶置空调出风口和独立的空调控制旋钮，两侧USB接口和水杯架，实用性比较高。

除入门车型，其余都配备有分段式电动天窗，后天窗面积较大，为后面两排提供了良好的采光，第三排也不会感觉压抑。

很显然，这台车座舱布局是以乘坐为主，座椅占用了更多空间，因此在7座使用的情况下，尾厢容积不算大，仅有262L，只适合短途出行。第三排座椅可完全放平，此时容积提升至707L，4个人长途旅行很轻松。如果是5个人出行，可以将右侧单独打平，这样同样能获得较为充裕的储物空间，总之这台车的适应性是比较高的。地板下方还有一层带维修应急工具的储物暗格，非全尺寸备胎位于底盘下方。

动力方面，提供现代的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000rpm，综合油耗为6.4-6.5L/100km；后者最大功率173.6kW（236Ps）/6000rpm，最大扭矩353Nm/1500-4000rpm，综合油耗6.9L/100km，全系均匹配现代的8AT手自一体变速器。显然，1.5T动力对于这样尺寸和重量的车身稍显不足，但考虑到它入门价格很低，并非不能接受，而且在其他车型上，1.5T发动机一般匹配的是7速双离合，在这里换成了8AT，也算是有诚意的。2.0T的动力表现要好很多，8AT变速器也够平顺，而且现代的动力总成耐用性还是有口碑的。

底盘采用前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式的悬挂组合，全系均采用前置前驱布局。与来自同平台的起亚嘉华相比，后者的后悬挂采用了多连杆独立式。不过这也不能说库斯途简配，毕竟两者的价格差距很大，而且扭力梁悬挂可以为车厢争取到更多空间。

车型方面，库斯途分为2款1.5T和3款2.0T车型，我们分别比较价格与配置差异。

一、1.5T车型对比

入门版2021款270TGDi领先版GLS售价为16.98万元，高配版2021款270TGDi尊贵版LUX售价为17.98万元，价格贵了1万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、双侧手动侧滑门升级为右侧电动左侧手动、主驾驶座椅高低（2向）调节升级为4向、4喇叭升级为6喇叭、驾驶位车窗一键升降升级为全车，增加了前后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、分段式电动天窗、远程启动、主驾驶座椅电动调节、后排小桌板、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网、自适应近远光灯、后排手动侧窗遮阳帘、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。这1万元的含金量很足，配置给得很实在，建议升级。

结论：最具性价比的是17.98万元的2021款270TGDi尊贵版LUX，故作推荐。

二、2.0T车型对比

入门版2021款380TGDi豪华版DLX售价为19.28万元，中配版2021款380TGDi智爱尊贵版LUX Premium售价为20.38万元，价格贵了1.1万元。配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和通风、驾驶位记忆、副驾驶后排可调按扭、第二排座椅高低、腿托和左右调节、后排座椅电动调节、后排座椅通风和加热、自适应近远光灯、车内单色氛围灯、外后视镜记忆。这1.1万元的含金量同样很高，除了一套L1级的驾驶辅助，还有更高级的中排座椅，值得升级。

高配版2021款380TGDi智爱旗舰版LUX Premium售价为21.88万元，价格比中配版贵了1.5万元。配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、右侧电动左侧手动侧滑门升级为双侧电动，增加了并线辅助、倒车车侧预警、电动后备厢、感应后备厢和后备厢位置记忆。高配版的驾驶辅助达到了L2级，双车电动门和电动尾门都是较为高级的配置，不过考虑到这台车的价格可能高出了很多普通家庭的预算，只适合预算充裕的用户。

结论：最具性价比的为20.38万元的2021款380TGDi智爱尊贵版LUX Premium，故作推荐。

侃弟点评：

MPV的市场需求较为刚性，增长的势头也很不错，但20万级能选的车型基本只有传祺M8等少数几款自主车型，而库斯途则填补合资品牌的空白，算是很有针对性。对比来自同平台的起亚嘉华，定价少了10万元的库斯途显然更具竞争力，空间方面做得很出色，第二排也是显高级的独立航空座椅，配置比较齐全，三大件成熟可靠，对于普通家庭而言是高性价比之选。车型方面，1.5T车型我们推荐17.98万元的2021款270TGDi尊贵版LUX，2.0T车型推荐20.38万元的2021款380TGDi智爱尊贵版LUX Premium。

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