豪华汽车采用的“旋钮式”或“按键式”换档，属于电子档杆的一种。装在车里酷炫而又高大上，显得非常有逼格。特别是路虎、捷豹等车型，在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，熄火后又会自动落下，真是炫酷到家了。如果开它去把妹，几乎是百分之百成功。

其实这种电子档杆的工作原理非常简单，就是把传统的机械操作改成了电子控制。下图是奥迪A8电子档杆的工作原理图，虽然它是带档把的，但是与旋钮式和按键式换档没有什么区别，你完全可以把档把取消，换成旋钮或按键。

电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。当驾驶员挂入某一个档位时，变速杆传感器就会给出一个电信号，传送到变速箱控制单元TCU，TCU会根据汽车上其它的各种信号，比如发动机转速、车速、节气门开度、以及安全带、车门开关信号等，来确定这种操作是否是真实可靠的。如果确认没有任何问题，TCU会发出指令，给变速箱中相应的电磁阀通电或断电，来控制各种液压控制阀的通断，从而实现档位的切换。如果被分析到有错误操作的存在，比如高速行驶中突然向前挂R挡，会被TCU认为是错误信号，这种情况下TCU就不会给变速箱发操作指令。

传统的换档机构是在换挡杆上有一条拉线与自动变速箱相连。当我们把变速杆切换到不同的档位时，这个拉线会带动自动变速箱中的液控阀转动到不同的角度，控制相关液压回路的通断，从而实现档位的切换。当然，现在的变速箱已经越来越先进了，会有很多保护装置，防止驾驶员误操作。同时现在的自动变速箱几乎都是电控液动式的，变速杆发出的也是电信号，由变速箱控制单元来控制变速箱中电磁阀的开关，实现档位切换，只有个别档位是拉线控制的。从这个意义上来说，现在的自动变速箱几乎都可以称作电子档杆。

电子档杆占用的空间小，时尚美观，操作简单，还可以判断驾驶员的操作是否合理，可以更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。因此在一些高端车型上应用的越来越广泛，甚至一些低端车型也在配置，比如长安奔奔、吉利熊猫、凯翼C3‍等等。

电子档杆最大的槽点在于其安全性。由于无法通过变速杆的位置来分辨档位，所以有些驾驶员没有挂入空档或P档就下车了，导致汽车溜车，由此还造成了一些交通事故。后来车企注意到了这一问题，改进了一些安全措施，比如当变速杆位置不在P挡时，车门打开，ECU将自动阻止车辆移动；只要车门打开，并且安全带没扣上的情况下，车辆是无论如何都挂不上D挡和R挡的；或者只要你没挂上P挡，解安全带去开门，车辆就会自动挂上P挡，等等。这些措施，使电子档杆的安全性和可靠性大大提高。

从我个人的观点来看，旋钮式换档我是可以接受的，但是按键式换档无论如何也接受不了。它让汽车完全失去了驾驶乐趣，同时也更容易误操作。前段时间林肯MKC不就因为这种按键式换档召回了嘛，那个设计师简直是脑残，把发动机启动/关闭按键放在了变速箱控制键S（运动模式）下面。当驾驶员想要选择“运动模式”时，经常会不小心按到发动机关闭按钮，可能会关闭发动机，存在极大的安全隐患。召回后把发动机启动/关闭按键放在了P档按键上方，还算好一些。