2016-03-23 09:38 航空工业信息网 我要评论0

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如同日本以客机“MRJ”作为发展目标一样，韩国也想让其航空产业在世界上能够争得一席之地。但韩国不同于日本的是采用军用飞机。韩国造的军机也许会飞向美国或者日本的天空。

航空产业是“一流之证”吗?

现在，韩国造的汽车和船舶以及家电都在世界上获得了很高的评价，并且可以与日本的制造商相匹敌，在多个领域都获得了很大的市场份额。

不可思议的是，以汽车与造船控制陆地与海洋的国家要想“真正成为一流的国家则航空产业的发展水平是必不可少”的，如日本以三菱飞机株式会社制造的客机“MRJ”冲向世界一样，韩国也倾力振兴自己的航空产业，以此来展翅于世界。

韩国与日本不同，选择了军机市场。已经有不少的军用飞机成功地实现了出口，最大的成功、可以说具有象征意义的是韩国航空航天工业公司(KAI)制造的T-50“金鹰”喷气教练机了。

T-50的发动机与美国波音公司F/A-18“大黄蜂”相同，并且为单发的教练机，而F/A-18则为双发战机，T-50也可超声速飞行。T-50除了具有与战斗机极为接近的性能以外，也被称为是“世界上最高性能的教练机”，其派生型的战斗机FA-50也正在开发之中。KAI自信要制造出“1000架的‘金鹰’”。

美国空军会引进韩国造的飞机吗?

虽说如此，也不是没有令人担心的地方。准战斗机飞行员在成为战斗机飞行员的最后一个阶段的操控训练用飞机称为“先导战斗教练机(LIFT)”，而实际上是T-50作为LIFT来说性能过高，相对于性能差且廉价的竞争对手稍显痛苦。

尽管如此，T-50飞机正在被以韩国空军为首、印度尼西亚空军等多个国家引入并装备部队，另外战斗机型的FA-50飞机也引起了“嫌F-16等真正的战斗机价格过高，暂且获得易操控战机国家”的兴趣，已经开始向菲律宾输出，也决定向伊拉克出口。

并且对T-50来说，最大的机会在于美国空军的诺斯罗普T-38“禽爪”超声速教练机的后续机型T-X。预计2017年度开始，由美国洛马公司与KAI共同提出的T-50的LIFT式样的TA-50建议将成为T-X有力的候选型之一。

T-50在原始开发中就得到了洛马公司的协助，洛马公司提供了飞行控制系统等电子设备和软件。并且洛克马公司也是美国空军下一代战斗机F-35A“闪电II”项目的开发商。

因此，将原本高性能的TA-50的飞行控制软件进行置换，再现同F-35A一模一样的飞行特性，或者模拟F-35A的作战系统，即使不使用价格昂贵的F-35A也能呈现真实的战斗训练这一点也比其他T-X候选项有着不可比拟的有利条件。

美国空军引入外国造的教练机也是有先例的，例如初级教练机雷神T-6“德克萨斯人II”是瑞士皮拉蒂斯公司制造的PC-9授权在美国国内生产的。为此，TA-50虽是韩国造的，被采用的可能性可以说还是很高的。

日本航空自卫队采用韩国飞机的可能性有多大?

韩国KAI是否能够实现“生产1000架”的目标，要视美国空军T-X的选择情况。另外，如果出现被“美国空军所采用”的话，或许会加速向特别是计划引进F-35的国家的销售。

其候选国家之一就是日本了。日本航空自卫队所用的川崎重工业株式会社制造的T-4喷气教练机从首飞至今已30多年了，在不久也要选定后续机型。日本的航空产业肯定“想国产”，但采用T -50的可能性也不为零。