也许真正考验4S店维修能力的，不是具备专业的维修工具，不是熟练的保养流程，也不是强大的技术支持。而更多的是专一，频繁的维修经验。

远的不提，就拿底盘异响来说吧。许多异响的产生，其实是我们看不到，也摸不着的，大多情况下只能采用排出法，就是师傅们常说的：先换了再看，我们也没有百分百的把握。但是很多误判的损失是要我们自己承担的。所以，经验就显得尤为重要了。对于底盘异响，通常有如下几点尤为常见。

减震漏油，导致底盘异响

减震器的工作原理是，当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复的从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时，孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，从而起到缓解并吸收震动的作用。

如果减震器漏油比较严重，会使得车辆避震效果变差，严重影响行车舒适性，在颠簸路面有时还会伴随“吱吱”的异响声，而且如果漏油特别严重，减震失效，还会导致车辆跑偏。

下护板松旷 导致底盘异响

发动机下护板也是导致底盘异响频率非常高的地方，特别是后期加装的下护板，由于在螺丝与下护板间未曾加装橡胶垫片或者是固定不牢固，导致在高速行驶过程中，由于发动机本身的震动，以及固体与固体之间的直接碰撞，传到驾驶者耳朵里的响声就尤为明显了。

托架某处螺丝松动 导致底盘异响

需要对底盘的各个螺丝逐一进行紧固。检查全部底盘螺丝也是每次保养必做的事。当然，通过喷涂底盘装甲也可以起到防止螺丝松动的作用。

横向稳定杆胶套老化 导致底盘异响

横向稳定杆杆胶套是最容易导致底盘异响的部位，这与平衡杆的作用及连接部位是分不开的。

横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。所以车辆在行进过程中胶套的作用就显得尤为重要了，当然，除去橡胶老化，由于长时间的缓冲与摩擦表面极度光滑，也是异响产生的原因。

总结

当然，车辆要想有一个良好的行驶质感，与完善的底盘装配工艺和精密的隔音效果是密不可分的。同时，汽车作为一个消耗品，后期有这些问题的出现，也是情有可原的。