由中国汽车流通协会主办的“2020中国汽车流通行业年会暨博览会”将以“和衷共济 相信未来”为主题，于2020年11月17-19日在苏州国际博览中心举办。

毫无疑问，二手车是本次会议的重大议题之一，占比很大，重视度很高。

全国各路大佬齐聚——听PPT演讲、喝酒、见熟人、吹牛、刺探情报……

当然，如果你愿意，还可以收获更多一点。

（一）聚合的力量，支撑起行业更多的确定性与安全感

作为一个行业15年以上的二手车老兵，对中国汽车流通协会的贡献与价值感同深受。二手车行业在中国，是迄今为止为数不多的年交易额上万亿的行业（未来3至5年可能达到2万亿以上），但是在近年来的发展过程中却面临政策导向不清晰，基础设施不完善、市场成熟度低等问题，中国汽车流通协会在伴随着行业的发展过程中，起到了关键性的作用，不仅通过对复杂业务的研究为政府提供政策决策，而且统一了国内二手车交易的数据口径，更通过多种多样的聚合活动和会议拉平了不同经营主体的认知，获得了极强的社会影响力。从情感上他让整个行业更团结、更包容、更互动，从情理上解决了、以及正在着手解决一些非常重要的行业问题。

1）数据价值：

协会每月统计、发布全国二手车交易量的数据，并且每年对行业的交易量等诸多数据维度进行深度分析，联合知名机构与咨询公司形成中国二手车发展的智库。相信11月19日的“2020年中国二手车行业发展论坛”，罗磊副秘书长的精彩分享为行业带来更加深度、更加解渴的行业分析报告。

2）政策导向与落地：

影响二手车行业的三座大山，分别是限迁、税收、临时产权制度，当然目前仍然有很多城市在执照注册方面，也表现出浓烈的地方垄断特点，仍然要求二手车经营的注册地必须在二手车交易市场内（参照15年前《二手车流通管理办法》的政策依据）。

2016年，在“二手车国八条”背景之下，国家号召地方政府解除二手车限迁，促进二手车大流通。中国汽车流通协会在解除限迁的具体落地过程中配合国家行政部门亲历亲为，逐个突破，最终推动全国绝大多数省份放开二手车准入限制。

二手车税收政策也得到了松绑，财政部与税务总局颁布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

另据了解，二手车过户的临时产权制度，目前在协会的推动和支持下，已形成初步方案，有望在未来正式颁布。

3）商品的标准化与行业基础设施：

除了受政策环境影响外，中国二手车行业的市场成熟度、基础设施，也是影响行业发展的主要因素，主要表现在二手车车况标准和定价标准无权威参考、过户流程复杂且标准不统一、车辆维修保养记录不健全，等等。由此，中国汽车流通协会除了发布《二手车鉴定评估技术规范》之外，也定期公示残值与保值率的数据。

另外，发改委《关于稳定和扩大汽车若干措施的通知》中明确要求“发挥汽车维修电子档案系统的作用，支撑二手车交易”，相信关于汽车履历及维修保养数据的市场化公示，也有望得到落实。

中国汽车流通协会主办的关于二手车的大会一年两次，其中11月16日至11月19日“2020中国汽车流通行业年会暨博览会”是整个汽车行业的一次盛会，二手车参会人群预计达千人以上，在大会上二手车同仁将会本着求同存异的态度，共同探讨解决行业的共性问题；本着空杯心态发掘优秀案例，捞取与自己相关的信息、知识、启发，也可以为2021年整体的规划补上最后关键的一课。

（二） 同行沟通的不仅是资源和信息，还有认知与智慧。

任何一种社团或商业活动，不外乎是资本、人才、行业三要素之间的联动，而在行业活动中同行们的沟通与交互，由外而内、由浅入深分别为：人，信息、智慧、认知。也就是说，根据参会人的专注力和目标感，大家的感知和收获是有所不同的，基本上可以分为以下四层：第一层——在参会中看到很多“人”；第二层——听报告和交流的过程中获取到一些行业信息；第三层——从信息中甄别信息的价值；第四层——将信息筛选、排列、组合，进而内化为属于自己的认知。正所谓外行看热闹，内行找门道。

1）互联网公司与实体公司的碰撞与启发

在互联网O2O的场景中，不论是线下还是线上、电商还是实体，没有任何一方占有绝对优势，也没有任何一方能够独立存在，所有商业模式和经营主体都是在合作和竞争中互相学习和交替前进，这需要从业在沟通场合中怀着敬畏之心和空杯心态，去捞取对自己有帮助和启发的信息，谦逊聆听，切中问题，深度思考。

2）结构化思维与经验化思维的碰撞与启发

这是所有二手车从业者在人才团队搭建和培养方面遇到的最大的问题。众所周知，标准化是互联网对所有商业活动进行改造最重要的一步，也是规模化复制的前提条件。

但是由于二手车行业“供需双边碎片化”和“商品标准化程度低”的两大特点，导致二手车交易在运用互联网手段的过程中很难积累和沉淀出具有结构化的方法论，运营管理的变量和因果关系很难找到清晰的、线性的相关关系。另外，二手车行业碎片化和长尾的数据，也不能使专业的算法、算力发挥其实质性的效能，因此，标准化和结构化的方法论在形成过程中效率低下。

在当下整个二手车行业的从业者中，“经验”恐怕是影响经营者盈利能力的最大核心资源，大概率情况下，二手车经营经验越丰富，盈利能力越强。但经验从逻辑上很难被结构化、从而无法抽象出标准化的方法论和做法，进行规模化的扩张和复制。

因此，O2O场景下自上而下与自下而上的经验能够被结构化和复制，那将是行业的一种福音。

3）事业型思维与生意型思维的碰撞与启发

抱怨生意不好做的人，大多是生意型思维，因为的确，对于经营年份在10年以上的老车商来说，躺着赚钱的时代已成为历史，价格与渠道的透明度也导致捡漏的机会越来越少、买家越来越难糊弄。

如果把行业的发展拉开时间段来看，就会发现，任何商业的进步都有相似的路径，当互联网抹平信息不对称时，零售业能够释放的红利最终体现在体贴细微的用户服务、以及专注细节的精细化运营上。唯有跟得上时代变化、把二手车当作事业一生的来做，才能享受到除金钱收入之外的成就感，才能在二手车这条赛道上期待更大的机遇。

4）开放型思维与保守型思维的碰撞与启发

有人抱有学习的眼光，而有人抱有怀疑的眼光。在过去几年行业大会的嘉宾PPT分享过程中，经常观察周边一些人抱有嗤之以鼻的态度，不是认为台上的人在讲故事，就是认为别人在忽悠。在某些时候，多年的行业经验虽然成就了很多不少财富，但也会让人在观念上固步自封、在行动上画地为牢。

开放型思维的人，从来不相信任何事情是一尘不变的，而是从底层逻辑和发展规律中探究和思考，不论自己在某个领域、某个地区做得多好，都能谦逊地放低身段，从请教和聆听中筛选自己需要的信息。

一篇啰里啰唆、不知所云的文章，写到最后，还是希望二手车行业的有识之士，能够在2020年（苏州）二手车大会上有所收获，并且在中国汽车流通协会的组织下，共同面对和解决整个行业存在的问题，同舟共济，扬帆远航！

（附）二手车会议行程表

二手车大智慧潘潘（id:carman228）

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