众所周知，日系车企在市场上的口碑都是产品技术成熟、可靠性高、耐用等，这些特性尤其是在“父辈”口中更为流传。但是，从近几年来的车主口碑看，好像东风日产的产品似乎并不如从前？

近日，小编在汽车投诉网浏览发现，一位东风日产轩逸车主，发帖表示遇到了严重的变速箱故障，一度出现了出现顿挫和打滑及无法升档等情况，究竟是怎么一回事，一起来看看吧。

CVT变速箱的痛只有车主才懂？

首先，我们来看投诉人的基本情况，这位车主为单先生，于2020年10月购买了一辆日产轩逸，该经销商为东风日产北京福源店。目前车主单先生车辆累积行驶里程13万公里，车辆也已经超出质保期限内。

为进一步了解案例的具体情况，小编与该车主单先生取得了联系。车主表示，自己从2020年10月份购买的车，日常也会对车辆进行周期保养，如今开了13万公里而车辆刚过保，变速箱就报废实在是不能理解。

车主单先生称，在2022年8月25日的一次用车过程中，车辆故障是从行驶起步阶段突发出现异响，然后便是车辆失速，再接着就是只要转速高于2000转，变速箱就出现打滑，速度提不上去，只能龟速行驶。而且车辆仪表盘亮故障灯，经4s店诊断代码为P0741。

其实，东风日产轩逸作为众多家用轿车中的代表之一，所搭载的CVT变速箱便是其一大亮点。在拥有CVT变速箱的加持后，日常用车能耗能相对更省心，也深受很多车友的追捧。但是以部分车友们现在的口碑看，实际用车过程中又有了另外一种体验。

车主单先生表示，在车辆发生故障后查阅了相关资料，发现东风日产轩逸变速箱问题不是个例。并且称，这明显就是产品缺陷及质量问题。厂家本应该作召回处理解决问题，但现在厂家不承认问题，并且拒绝保修，这是一种推卸责任的行为。

值得我们注意的是，车主单先生说到，许多东风日产车主在车辆刚过保阶段变速箱便故障频发，而换一个变速箱总成则需要花费三万元，但是绝大多数车主面对高额的维修费用，只能选择花几千元换电磁阀总成勉强继续使用。车主单先生称，厂家在售后处理这块让其感到无奈和寒心，对此情况将维权到底，要求厂家更换变速箱总成维修。

其实，从汽车投诉网关于“东风日产CVT变速箱故障”集体投诉一栏，可以看到投诉内容几乎涉及了东风日产全线产品，其中包括了楼兰、奇骏、逍客、轩逸等车型。车主投诉问题具体表现为CVT变速箱在长时间行驶后，出现了顿挫、异响、漏油、无法加速等故障。

东风日产变速箱对消费者的信任危机

那么，东风日产经销商售后部门以及东风日产厂家的态度，又是如何呢？

为此，小编联系上了相关4s店售后人员。电话成功拨通后，小编说明了轩逸车主单先生的相关情况。4s店相关工作人员表示知晓并解释到，目前客户车辆的确是超出了官方3年10万公里的质保范围，并且也由官方渠道检测后如实回复。

反馈给厂家后，这台轩逸的变速箱确实存在质量问题，但是车辆问题是超出了质保期限，并且给予了客户优惠维修变速箱的解决方案。客户并不认可，客户同时向4S店表态需要免费更换全新变速箱总成，并且将会通过更多渠道去维护自身权益，4s店相关工作人员表示也将客户的需求上报，目前双方的意见无法达成一致。

随后，又拨通了东风日产官方客服电话。并将车主单先生遭遇到的车辆问题以及车主信息向其进行转述。官方客服在查询相关资料后表示，此前的确是有收到过车主反馈，但目前还没有收到上级部门的状态更新。

同时，东风日产官方客服表示，因为单先生的车辆已经过保，所以需要客户自费维修。小编也咨询了能否有其他解决方案时，官方客服反映将相关问题进行上报后再做处理。

话说回来，如果车辆或产品本身真实存在像车主所说的产品缺陷及质量问题，那么问题解决不了的话，又是否可以召回或退换车。对于召回或退换车要求，小编也查阅了相关法律法规的可行性。

根据《缺陷汽车产品召回管理规定》第八条：判断汽车产品的缺陷包括以下原则：一是经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；二是因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；三是虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。

从目前的情况来看，车主单先生的遭遇尚不能立下结论。相信大家更希望看见的是，一个以积极态度应客户需求的处理方式，同时车企也应对此保持警醒。不论是处在保修期中，还是过了保修期之外的车辆，都应正视问题的存在性，积极应对客户的反馈，重视起此类案件。

全民舆车：“水能载舟，亦能覆舟”

官方公布数据显示，刚刚过去的8月东风日产总销量为88133台，同比下滑8.9%，环比增长1.9%。截至今年1-8月份，东风日产累计销量为623413台。相比去年同期，东风日产的销量下滑了17.2%。

其中东风日产旗下的车型在8月份销量为80006辆。其中，作为销量支撑的轩逸家族，依然是整个东风日产的主力车型，几乎占绝东风日产销量的一半，今年8月份轩逸家族的销量为43810辆，但同比去年同期47937辆下滑8.6%。

主力车型的下滑，回归到产品本质，其实还是车型产品力不能为消费者提供更好的需求。而面对客户群体的售后诉求，对东风日产而言，以积极的售后态度行动，则是对客户最好的回复，口碑需要时间积累，信任需要时间沉淀。