现在的年轻人,买车真是越来越“难伺候”,颜值要高、内饰好看、动力充沛、价钱合理,这么多的要求可能很少有车能够满足。不过在最近上市的众多车型中,小编发现这样一款“宝藏车型”,它或许能够帮助年轻人圆梦。
雪佛兰创酷RS,此前的创酷迎来升级,共三款车型,官方指导价10.99-12.89万。作为一款10万级别的小型SUV,它的命名有了“RS”加入之后会有什么变化呢?今天咱们就来盘一盘。
一般我们在车上看到“RS”两个字母就会和运动联系起来,创酷RS同样如此。它的外观与前身车型相比升级非常多,前脸使用了尺寸更大的进气格栅,内部为蜂窝熏黑中网,搭配前包围开口冲击力十足。新车大灯粗壮并具有棱角感,“RS”红色标识更具辨识度。
由于创酷RS定位小型SUV,所以它的车身侧面显得十分紧衬利落。窗框、后视镜、轮眉、行李架等位置均使用了熏黑装饰,搭配17英寸五辐双色轮圈凸显运动感。新车长宽高分别为4270/1791/1627mm,轴距是2570mm,在小型SUV中尺寸也是偏小的。
创酷RS尾部依旧保持着圆润且饱满的造型,两侧尾灯比较有特色,内部融合了“X”型元素,更加新潮。与此同时,车辆尾部加入扩散器,而隐藏式排气则增加了整洁度。整个创酷RS的外观相比老款车型进步了不少,特别是更加符合年轻人口味,在同级别有了更强的竞争力。
老款创酷的内饰有些古板,而当你一眼看到创酷RS的内饰可能觉得没什么特别,但不得不说,一些细节部分还是可圈可点的。比如它的屏幕,看上去是贯穿式,然而确是全液晶仪表盘与中控屏的叠加设计。车内还运用了很多不规则造型,比如副驾驶前方、空调出风口、门把手等位置,再搭配上类似战斗机操纵器的档杆,让内饰富有“机甲”感,十分运动。
细节来看,车内材质用料也是十分考究,大面积使用软质材料包裹,黑色皮质配有红色缝线,档杆附近还运用了曜黑钻石菱格纹与镀铬饰条,凸显精致感。
创酷RS全系标配Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、无线CarPlay、HSA坡道起步辅助等实用科技配置,让日常用车省心省力。此外,更有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防眩目、AEB碰撞缓解制动、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、PCM行人碰撞缓解等高级配置,更加专注行车安全性。
此前的创酷只有1.0T和1.3T三缸发动机可选,成为人们诟病的点。如今,创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩250牛·米,在传动系统方面则匹配了CVT无级变速箱。官方表示创酷RS的0-100km/h加速时间为7.8秒,而在实测视频中,它的0-100km/h加速时间甚至可以做到7.2秒,对于这个价位、级别的车型来说相当突出。这一切都要归功于发动机的最大扭矩输出区间宽泛,1500rpm便可输出最大扭矩,一直到5000rpm,并且在WLTC工况下,创酷RS的油耗仅需6.35L。
以此前创酷的销售情况来看,终端优惠一般可以达到3万,甚至4万。创酷RS大概率同样保持着这种优惠程度,也就是说顶配车型甚至能在10万出头落地,一下子把竞争力拉高了不少。要知道,在10万元级别的小型SUV中,能够做到外观、内饰、配置符合需求,动力甚至可以达到7.2s百公里加速的车非常少。这片领域一直以本田XR-V/缤智为主力,但创酷RS的出现大概率会削弱它们的存在感,对于国产车型领克06,三缸发动机依然用到了现在,面对创酷RS的四缸机显然也失去了一大半竞争力。
当然了,创酷RS也有不足,车身尺寸太小就是它的软肋,请看下图:
可以看到,创酷RS除了高度略微比其它三款车高一些之外,剩下的尺寸均大幅度落后,也就是说除了头部空间会稍稍充足一些,腿部空间则非常局促。在这个价位购车的用户多多少少是要有家用需求的,如果家里只有这一款车,空间是很多人不能妥协的点,这也让创酷RS日后面对的消费人群更为狭窄,作为单一家用车使用的话我想没几个人会考虑它,毕竟谁也不想让家人在狭窄的后排乘坐。
写在最后
如果您是一名年轻人,或者只是想买一台能代步偶尔跑跑高速,外观、内饰有设计新颖的10万级SUV,创酷RS是一个非常不错的选择,一扫老创酷Redline的阴霾,将之前的劣势化为优势,而且终端预计会有比较大的优惠,所以创酷RS还是比较值得购买。不过,如果您家里只有这一台车,并且还要经常利用后排的话,创酷RS是不太推荐的,空间过于狭小。除了空间问题之外,创酷RS在其它方面给出的诚意还是足够的,官方将其定位为“钢炮”,虽然有些过,但是也可以看出这是给1-2人用车准备的,后排带娃或者装东西更靠谱,长时间3-4人用车的话还是看看其它车型吧。
那么各位觉得雪佛兰创酷RS的诚意足够打动你吗?
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