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车辆动力出现问题时，许多朋友第一反应是发动机出了毛病，但其实离合器才最容易导致这些问题的发生。

1.离合器损坏的故障表现

一.换挡困难；

二.起步困难、发抖；

三.加速乏力；

四.行驶中熄火；

五.有焦糊味。

手动档的汽车中，发动机动力全都都需要通过离合器输出到变速箱。离合器既要承受所有来自发动机输出的扭矩，又要在换挡时、半联动时承受摩擦的煎熬。同时这个工况恶劣的结构还要避免惯性过大，造成换挡困难，所以要尽可能设计的轻质小巧。正是这些因素综合到一起，决定了离合器是一个易损的部件。

离合器片损坏的情况也是多种多样的，如从动盘翘曲、变形、破损、摩擦片过厚或过薄、钢片与齿毂断裂、齿毂歪斜、减震弹簧折断、摩擦片烧蚀、硬化等等。离合器片的损坏除了因产品质量不合格外，大多是由于行驶中的操作不当导致，故障发生时则会直接影响车辆行驶。下面我们就来看看离合器常见的故障。

3.离合器常见损坏

压板表面损坏：发动机飞轮、离合器主压板、副摩擦片衬板、副摩擦片压板与摩擦片接触的表面。若这些部件出现毛糙、翘曲、烧伤及磨出槽沟等缺陷时，会加快摩擦面的磨损和造成偏磨以及离合器分离不清等故障。表面变形问题不严重时可以用油石磨光，恢复摩擦面，但是严重时则应更换相应部件。

分离轴承损坏：分离轴承容易因为缺乏润滑而烧坏。分离轴承损坏，会使离合器产生不正常响声和振动，并和分离杠杆产生干摩擦，而使分离杠杆加速磨损，产生高热使整个离合器烧毁。如果长时间出现了异响和振动，就应该去检查下是否是分离轴承出现了损坏。

调整关系不对：离合器的工作行程不够，主离合器分离不清或副离合器操纵失灵等故障。重新对离合器的控制机构进行调整即可。当然现在也有一些车型使用了真空助力的离合器，这时只能通过调整离合器内部配合来调整配合。

离合器发生异响：一般为分离杆调整弹簧损坏、摩擦片断裂、分离轴承损坏和分离杠杆损坏等。检查比较麻烦一些，但一般更换相应损坏部件即可解决问题。

4.良好驾驶习惯是良药

【离合器这么容易损坏？我们还是买自动挡的车吧！】

其实离合器并不是不可靠，而且自动挡的车也有很多车型同样使用了离合器结构（比如双离合变速箱、通用的自动变速箱等）。真正造成离合器快速损坏的元凶是驾驶员不良的驾驶习惯，而病根就是长时间在半联动状态使用离合器。

有些新手刚上路时都担心熄火，控制离合器的技术不过关，就通过长时间半联动的方式来防止熄火。有些甚至转速都超过2000转还在半联动，此时发动机转速与变速箱输入轴转速存在巨大的差值，会让离合器片产生剧烈的摩擦，这是非常毁离合器的做法。

半联动时间越短，发动机转速越低，对于起步时离合器的磨损就会越小。虽然磨损不可避免，但换挡时恰当的车速和转速，可以将离合器的磨损降到最低，做到几乎不磨损离合器。起步时，一般1200—1500转起步足以，过高转速起步会让动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，摩擦产生的热能会快速磨损离合器，还会有焦糊味的产生。这对离合器的伤害就大了。

当然在坡道起步、陷入沙地时，拉高发动机转速进入半联动状态能更好的发挥动力，帮助起步和脱困。不过这种情况毕竟不是每天都会遇到，所以日常合理驾驶手动挡车辆，相信你的离合器就不会这么脆弱了。

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