德系车乃是标准的全球五大车系，甚至有些专家把德系车评为“全球五大车系之首”，而大众车辆则是德系车的主力军，毕竟大众集团下属，包含了大众车辆、奥迪车辆、斯柯达及捷达品牌，从低端，到中端、高端，应有尽有，而大众车辆中最为有名的便是EA211系列1.4T发动机，在汽车圈内无人不知，无人不晓，这款发动机也被称之为“一代神机”，该发动机覆盖车型广泛，从10万级别的宝来、朗逸，到三四十万级别的奥迪A4L，途观L等，都被广泛使用，该发动机究竟匹配了什么技术？让无数车主为之痴迷？“汽车概况”给大家仔细讲解！

大众EA211系列1.4T发动机，虽然排量小，但最大扭矩高达250Nm，最大功率为150ps，在同排量竞争车中，鲜有对手。大众也给这款发动机，应用了较为先进的技术，像发动机闭缸技术，可变正时技术，铝合金缸体，集成式排气歧管，可变排量机油泵等等。

闭缸技术，又被称之为ACT主动气缸管理系统，这项技术一般仅在6缸及以上的多缸发动机中使用，当发动机在合理的工作区间，可以关闭某些气缸，通过减少发动机缸体工作数量，降低发动机工作负荷，从而提升车辆的燃油经济系。换句话说，大众EA211发动机，既可以保证车辆强劲的动力输出，又可以确保车辆正常驾驶的平顺性，同时还兼顾了较少缸体发动机（两缸）的燃油经济系。

ACT气缸管理技术的使用，本身就代表着大众EA211系列发动机的技术水平提升了一个能级。

气门正时是指进、排气门开闭的时间，气门正时直接影响发动机的性能和充气效率，通过合理选择配气正时，可使发动机具有最好的充气效率，进而可改善发动机的整体性能。

可变气门正时，主要是在发动机四个工作循环中，通过调节进、排气气门开合的时间和角度，调整进气量，从而改善发动机的进气效率，提升发动机能量利用率，提升车辆的动力及油耗水平。

以前的EA111系列发动机，大众都是采用铸铁材质，而现在EA211系列发动机，则采用铝合金材质，导致新的EA211系列发动机的整体重量降低了14kg，较低的重量，另外，铝合金缸体的导热性较好，有利于提升发动机的热效率，进而可带来较高的燃油经济性。

大众EA211系列发动机，全部采用了缸盖集成式排气歧管，发动机没有单独的排气歧管，这导致发动机整体重量降低，同时，发动机在冷启动时的暖机效率提升，有利于让发动机尽快维持稳定的工作状态。

另外，大众EA211发动机的气门室盖也是集成的，该气门室盖完全与凸轮轴成为一个部件，两根凸轮轴不能与之分离，省去了传统的凸轮轴盖，进而可减轻发动机的整体重量。当然了，这种设计也会增加发动机维修成本，后期损坏之后，整个总成需要全部更换。

一般的发动机，都是采用定排量机油泵，机油泵供油压力完全由发动机转速控制，与发动机转速之间呈现出高度的一致性，而大众EA211系列发动机，则采用了双级可变排量，根据发动机的工作状态，调整发动机机油泵的工作强度。

当发动机负荷较大的时候，发动机各个零部件需要更充分地润滑，此时，机油泵供油压力可以自动提升，当发动机在转速较低的时候，采用低供油压力模式，以此节省发动机能量损耗。

大众EA211系列1.4T发动机，采用了现如今最为先进的科技理念，使得这款发动机具有良好的动力性，同时兼顾优秀的燃油经济系，深受大众所信赖，EA211系列1.4T发动机也被称之为大众MQB平台的灵魂，可供大众不同车型所匹配。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！