1912年4月14日晚上11点40分左右，泰坦尼克号在处女航便撞击冰山，冰冷的海水迅速灌进船舱。这艘“不沉之船”将在两个小时后沉入海底。

史密斯船长和其他人商量后决定，暂时不将这个噩耗公之于众，因为船长知道在这艘装有2235人的船上，只有20艘救生艇，只够搭载1178个乘客。也就是说只有一半的乘客才有逃命的机会。救生艇的数量是在邮轮最初设计的时候就规划好的，如此性命攸关的事情难道在设计之初就没有考虑到吗？

泰坦尼克号船长史密斯

泰坦尼克号总设计师安德鲁斯

但事实上，在泰坦尼克号总设计师安德鲁斯先生最初的设计中，应该有48艘救生艇，足以坐下全船乘客，他甚至为此特地设计了一排新型的救生艇悬挂架。然而，白星公司的主席伊斯梅，却将这个能够最大程度保障乘客安全的设计给一口否决了。

白星公司主席伊斯梅

原来，就在安德鲁斯完成总设计图的前几天，伊斯梅造访了他的办公室。伊斯梅认为一等舱的贵宾们需要的是开阔，华丽的甲板，况且泰坦尼克号如此的安全，根本不会有用到救生艇的时候。他要求安德鲁斯将原计划的48艘救生艇缩减到16艘，因为根据当时国际通用的海事安全规则，客船上的救生艇搭载人数只需要达到全船人数的三人之一就够了。最后在安德鲁斯的强烈坚持下，才勉强保留了20艘救生艇。

凌晨0点5分，眼看无人来救，史密斯船长下令准备放救生艇。他庄严的下令必须遵守让妇女和儿童先登上救生艇的美德。面对死亡，许多人表现得仓皇狼狈，但是，却也有一些人坚守了自己的爱与尊严直到最后一刻。

阿斯特，瑞吉酒店的创始人，堪称当时世界上最富有的人之一。当时，阿斯特搀扶着已经有5个月身孕的妻子玛德琳，来到了4号救生艇。他礼貌地询问了船员：“因为我的妻子待产，能否陪她一起？”但船员拒绝了他：“只有妇女和小孩才能先上艇。”阿斯特没有一句争辩，随即把手套抛给了妻子，然后默默退回了甲板。后来幸存的船上理发师奥韦科曼回忆，当时他曾和阿斯特先生在甲板上呆了一会儿，他们一起聊天。临别时，韦科曼问阿斯特：“您是不是介意我和你握个手？”阿斯德说：“我很高兴。”这是这个亿万富翁留在人世的最后一句话。

阿斯特

在撞船发生之后，世界管道大亨古根海姆在甲板上跑前跑后，帮助船员一起维持秩序，让妇女和孩子先上船。在送妻子和孩子登上救生艇之后，古根海姆换上了一身华丽的燕尾服，他给妻子留下的纸条写道：“这条船不会有任何一个女性因为我抢占了救生艇的位置，而剩在甲板上。我要做好准备，像一个绅士一样沉入海中，我不会死得像一个畜生，会像一个真正的男子汉。”

古根海姆

在影片中，还有一个画面感动至深。那就是一对头花花白的老夫妻在死神来临的最后一刻相拥而眠、平静祥和。

剧照

这一对相拥面对死亡的老夫妇的原型则是美国梅西百货创始人施特劳斯及其夫人。“泰坦尼克”撞上冰山后，施特劳斯护送自己的夫人艾达上了8号救生艇。但当艾达几乎就要上艇的一刹那，她又改变了主意，回到了甲板上，选择与自己的丈夫呆在一起。他们手挽手在甲板的藤椅上坐下，静静地等到了最后的时刻。

斯特劳斯夫妇

船上的乐队为了安抚乘客情绪坚持演奏直至死亡，也是确有其事。

剧照

泰坦尼克号乐队首席指挥哈特利

在“泰坦尼克”号沉船的整个过程中，哈特利和他乐队的其余7名成员，一直在甲板上坚持演奏，目的是安抚乘客们的情绪。他们一直坚持到轮船沉没的最后一刻。一位后来登上救生艇的乘客还原了哈特利和他的乐队的最后一刻：当船头沉入海中时，哈特利用尽全身力气喊了一句：“先生们，我们永别了！”

船上的消防员卡维尔，本来已经可以离开，但又返回四号锅炉室寻找是否还有人困在那里，最终锅炉室被海水吞没；锅炉工亨明已经被分配到救生艇上做划桨员，但他最终决定把这个机会留给了同事；报务员菲利普斯和布莱德一直在报务室坚持发报求救，史密斯船长告诉他们可以弃船了，但他们依旧没走，希望能坚持到最后一分钟，和他们同样不肯走的还有信号员罗恩，他一直在甲板上窑摇动摩斯信号灯，坚守到了沉没的最后一刻；总工程师贝尔和全体工程师一直在机房试图抢救，直到船的底层部分沉入海下10米，他们等于是在“潜艇”中工作也浑然不觉，最终全都被涌入的海水吞没。

船长史密斯先生和总设计师安德鲁斯都不约而同地选择与泰坦尼克号共存亡。然而，英国白星航运公司的主席伊斯梅却趁船员不注意在最后一刻跳进了救生艇，抛弃了他的船与他的尊严。后来，他被伦敦社交圈抛弃，被称为“史上最大的懦夫”，最终辞去了白星公司的主席职务。

在灾难面前，我们永远感动于人性的光芒，但泰坦尼克沉船事故后，众说纷纭，其中就有阴谋论的声音出现。阴谋论到底是什么？关注“湖北卫视大揭秘”头条号，我们明天继续讲述。