合资品牌在最近两年的日子不太好过，尤其是以现代为首的韩系品牌，曾经它们也是很多消费者首选，但如今经典车型不复存在，热销车型的销量也一度暴跌，而且相比现代，起亚或许才是真惨。现如今，现代还能找到几款销量不错的车型，但是起亚可谓是彻底陨落，比如K2这款家轿车，堪称是彻底倒下的合资家轿，曾经也是月销2万的标杆级家轿，但如今月销量低至几百台。以1月份轿车市场销量为例，起亚K2在2020年1月仅售出490台，这个成绩在整个轿车市场排名119，而和它销量相差不多的是红旗H7、比亚迪F3等车型。

起亚K2，其实大家也不算陌生，曾经它确实无愧家轿王的称号，而很多消费者当初选择它的原因，一部分是因为设计还不错，再者就是起亚是合资品牌，再加上一个较高性价比。但其实现在起亚K2的性价比更高，比如从各地经销商报价来看，目前该车的最低配已跌至6万出头，典型的是走在上了以价换量的道路。

要知道，目前K2最高配车型的指导价也不过10万出头，所以这个价位选择飞度、Polo真不如买一台三厢车更划算，但是为何K2还是不能被消费者认可呢？咱们今天就来看一看，曾经的家轿王，为何价格低了销量也低了。

首先还是先从设计入手，作为一款6万起的合资家轿车，起亚K2的定位肯定比较入门，官方将它定位在小型车，但其实按照尺寸来看，4400*1740*1460mm的长宽高和2600mm轴距，它和捷达、桑塔纳等车型是属于同一水准。而且目前在售的K2车型，在2017已经迎来了改款升级，采用了全新的家族设计语言，让它看上去和K5等车型没有区别，档次感首先得到了保证。

比如虎啸式前脸，我们觉得这个设计现在也非常主流，扁平化、修长感以及满天星的内部结构，作为一款顶配10万的入门级家轿车，多数消费者都能接受。而两侧大灯组造型不错，遗憾的是光源一般，但也可以理解。

关于尺寸刚才也已经提到，相信大家不会觉得比Polo或飞度实用性差，而且目前在售的K2车型均为三厢版，所以对比同价位其它合资轿车，K2确实不会在实用性上处于下风。再看侧面设计，因为尺寸表现还不错，所以整车给人感觉比较协调，最起码车身线条足够流畅自然，再配合16寸轮圈样式，整体运动感还比较突出。而尾部设计更是亮点十足，在三年前就能采用贯穿式尾灯组，应该是比较少见，类似的设计当时也只有KX5才具备，但可惜K2只是采用了卤素光源，所以别看贯穿式设计，点亮后效果大打折扣。

其实对于韩系车的外观设计，我们觉得它对比德系或日系没有什么优势，但内饰部分就不同了。来到起亚K2的车内后，首先不会给人廉价感，对比桑塔纳、凯越等车型是很显精致时尚，尤其是细节配置很到位，比如中控多媒体、多功能方向盘以及整个中控台的设计，造型和配色都很符合当下年轻消费群体的主流审美。不过，虽说看起来不错，但起亚K2的配置还是不算丰富，比如安全气囊，全系车型都是只有主副驾驶，并且全系车型不具备胎压监测、定速巡航等实用性配置。所以，现在部分的韩系车，不具备了当年的性价比。

最后来看动力，目前起亚K2有两款发动机可选，1.4L和1.6L都能很好符合消费者对一款家轿车的动力需求，但因为目前该车不被起亚重视，所以2种动力只有四款车型，其中1.6L为顶配。如果以1.6L车型为例，123马力也没有问题，匹配6AT变速箱也是主流，并且满足国六排放，百公里平均油耗6.7L，结合现在油价，能耗大概在4毛一公里。

从实际驾驶体验来看，这款6AT变速箱算是亮点，虽说不能带来非常夸张的加速体验，可日常代步很从容，平顺性绝对没问题，而且底盘与转向调教都有提升，相比此前的老款K2简直是强太多，但可惜它没赶上好时候，2017年自主品牌正处于风头正劲的时候。

总结：按照起亚目前的产品规划，K2可能也就止步于此，但如果没有新版本的出现，目前它的产品力是不足以竞争同价位自主品牌，甚至连同价位合资都很难媲美。毕竟大家印象中，起亚不仅有一个出色设计，更有较强性价比，如果配置不能得到提升，价格不能更加亲民，或许明年这个时候它就要退市了。