汽车机油销售领域有一个非常尴尬，且有一定程度不合理的问题：接近保质期后需要调整售价。然而成品机油在没有拆封的前提下，理论上是没有保质期的！如此评价也许会误认为销售人员，不过我们并不做任何网络平台的汽车配件销售；所以讨论这一问题可以绝对客观，那么是基于什么理由做出机油无保质期的定论呢？

如使用过一些进口机油的话，在各种封装与贴纸上不见得会找打保质期的内容标注，充其量会有批号和生产日期。很多消费者认为选购到了假机油，但经过各种方式验证后会发现这些机油是正品；至于没有保质期只是因为规定没有强制标注，不过在其他领域并不会不要求标明质保时间，由此可见机油是特殊的存在。

国产机油会标注保质期，一般标准为五年。这一差异并不能说明国产机油的品质，或者封装工艺比进口机油落后；原因是相关管理部门对机油的生产有严格要求，不论其真实的品质保障时间是多少，都要按照规定标注质保时长。然而机油是快销耗材，质保时间的标注是不用很长时间的，反而是标注时间太长会令用户感觉到销量可能不太好，所以国产机油的质保期总偏短一些。

机油是发动机润滑油的别称，其功能包括机械润滑、机体清洁、防蚀防氧化等等，成品机油的添加剂就有十几种。可以说成品机油的性能对于内燃机而言有绝对冗余，而在密封环境中则有几乎无法估算的冗余量。因为机油只有在发动机启动之后才会运转，由曲轴带动的机油泵抽取后送入油道；而其“运行环境”是在高温高压的环境中，要知道燃油燃烧的火焰温度总会轻松超过1000℃，可想而知机油是在多严苛的环境中发挥作用。

知识点：以全合成机油为例，在高温高压环境中运转10000公里才需要更换，实际在海外部分地区的续航里程要更长一些。可想而知机油工况的下降需要的条件要求多苛刻，在内燃机中都能用到万余公里且没有明显实效，那么机油如果放在常温常压的环境中会如何呢？——这个问题的答案就能解释机油是否需要标注保质期了。

常温环境中机油即使放在阳光下暴晒，油瓶内部的压力能有多高？别忘记瓶口的封装基本都是锡箔纸，压力过高一定会撑破密封纸。所以说常温下的内部压力升高标准很低，相比百余度的发动机内部高压而言可以忽略不计，且机油的贮存总会在避光的仓库中。那么在温度与压力不会影响机油品质之后，唯一能改变品质的则是氧气，也就是氧化反应使机油变质，然而可能性同样不存在。

机油加注到发动机曲轴箱内部后只是相对密封状态，箱体内在每一次熄火后都会更新一部分空气，这些空气中的氧气理论上会与机油发生反应。同时在运行中因为正常窜气也会导致机油与空气接触，然而综合使用过程与停放熄火阶段，很多一年一万公里更换一次机油的车辆，在更换机油时的品质仍旧不错。那么密封在瓶子中的成品机油，在没有氧气交换的前提下，其保质期应该有多少年呢？

总结：发动机机油的真实保质期没有具体标准，如果在避光环境中贮存至少能放个十几年。除非在存放过程中密封口漏气才能可能缩短几年的时间，所以在选择机油时大可以看一看这些接近保质期的低价油，对于发动机而言实际没有什么不同；要知道很多军粮罐头保质期都会有几十年，何况这些加入了各种添加剂的机油。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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