我们做了一期到店探访豪华中型SUV实际价格的节目，发现网上的一些描述并不准确，比如“7折豹8折凯”的说法现阶段并不成立，捷豹的优惠没有7折，凯迪拉克的优惠也没有8折，可能是“缺芯”的影响，造成了它们价格的上涨。我个人的观点是，“缺芯”主要影响的还是BBA，对于体量不大的二线豪华品牌来说，该怎么样还是怎么样，比如捷豹E-PACE，它在今年1-9月累计售出了695台，这个销量足以抵抗“缺芯”带来的风险，它现在的优惠不足6万，你说是芯片的影响吗？

在去年，凯迪拉克XT5是二线豪华品牌中销量第二的豪华中型SUV，它的2020总销量为62091台，沃尔沃XC60是二线第一，它的2020总销量为74950台，这两款车型的优惠力度都很大，它们也一直飚着干，如果凯迪拉克XT5推出一个很大的优惠，没有意外的话，沃尔沃XC60也会跟进，可以用“夫唱妇随”和“此起彼伏”来形容。反正为了提升销量，都使出了“洪荒之力”和“浑身解数”，至于“效果”，还是沃尔沃XC60技高一筹。

从产品力方面来解读，凯迪拉克XT5的实力可谓很强。首先，33.27-47.27万元的价格范围相比BBA的中型SUV要低了一大截，性价比不错。其次，动力上它全系标配2.0T 9AT的动力总成，而且不像BBA一样，把一台2.0T发动机整出了“花样”，什么低功，什么高功的，不断收割老百姓的钱包，凯迪拉克XT5的2.0T发动机则是全系标配高功版，最大功率有237马力，最大扭矩有350牛·米，而且全系标配48V轻混系统，提升了动力，降低了油耗。第三，凯迪拉克XT5的四驱系统脱困能力很强，虽然是适时四驱，但是反应速度很快，该锁止时绝不拖泥带水，通过它的滑轮组测试就能看出，哪怕只有一个车轮着地，它都能很容易脱困。

说完了优点再说缺点，凯迪拉克XT5的内饰异味很大，在车里才坐了一会儿，感觉就有些刺鼻。第二，它的9AT变速箱在低速行驶的时候，感觉平顺性并不是很好，有顿挫感和拖拽感，深踩油门还能感受到发动机动力输出有滞后性。第三，它的刹车脚感有些偏硬，你得多用一些力气才行，并不适合女司机驾驶。至于隔音效果，如果对比沃尔沃XC60的话，强了可不是一星半点。

价格方面，我们从山东济南了解到，现阶段凯迪拉克XT5全系有5万元的优惠，这相当于打了个8.5折，根本不到8折，因此，“8折凯”的说法并不准确。它的入门价格已经降至28.27万元，是这个级别豪华SUV中，为数不多的低于30万元入门的车型。

销量上，凯迪拉克XT5在9月售出了4964台，比沃尔沃XC60的2596台好一些，但是它的1-9月总销量却不及沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5是36656台，而沃尔沃XC60是45107台，放到所有豪华中型SUV中，这个销量成绩可以说是不高不低、不上不下。早时有人建议把凯迪拉克归为一线豪华品牌，可是现在来看，它与BBA的差距还是不可逾越的鸿沟，倒是红旗HS5不断让人刮目相看，它的1-9月总销量与奥迪Q5L和奔驰GLC很接近，难道说红旗汽车才是“未来之星”？