所谓 “鲁南“高铁为何走了鲁南五市的日照，临沂，济宁，菏泽，却单单没有走枣庄？其实这个问题很简单，主要是三个方面的考虑：1.地形 如下图很明显看到如从临沂直接枣庄或滕州，则必穿过尼山山脉之间，还得横穿南四湖，那么架桥打洞将会是一笔巨额开支，反之现在走了蒙山和尼山中间这一条峡谷平原地带，虽然有些绕，则省下了不少成本。2.人口经济 众所周知，交通建设是为了惠及更多的群众，提高便捷度，增加规模效益。枣庄市已有连接京沪高铁的两座高铁站，人口约400万，而济宁市约900万人口目前仅有曲阜东站一座高铁站。从临沂到费县连接平邑，泗水，曲阜到济宁，可以连接山东省的更多未通高铁的县市，惠及人口更多，实现山东高铁三纵三横计划。3.政治文化 如若从枣庄走，则会过境江苏徐州的沛县丰县地区，山东省在这方面会是既不愿意也不想办，而且离郑徐高铁又太近。曲阜又是山东省仅有的两处世界文化遗产所在地，又是孔子诞生地，中国及世界知名度和影响力更大，每年有不少全国和世界各地的游客来此，所以曲阜自然成了京沪高铁和鲁南高铁的交接枢纽。乘坐高i铁，从济南泉水到泰安泰山，曲阜三孔，临沂沂蒙山，日照海滨，黄岛海滨到青岛，又是一条黄金旅游线路。

枣庄市到临沂的这条支线希望可以实现，如果不能，那只能向北经曲阜向东向西走了。互利共赢才能有更好的发展，风物长宜放眼量，相信山东省的未来一定不会差。过段时间会发一点个人对山东经济未来发展的看法，希望可以一起讨论。