所谓轻奢，是一种生活态度，是对品质与精致的理性追求，拒绝追求浮夸外露的虚荣感的生活方式。而我们今天试驾的长安锐程Plus就十分符合这样的生活理念。在刚刚结束的成都车展上，我们已经带大家做了静态体验，今天在这美丽的泉州，我们一起来体验一下长安锐程Plus的行驶感受如何。

这台锐程Plus搭载的是长安自主研发的1.5T蓝鲸动力发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm。这套动力相信大家都不陌生了，技术可以说相当成熟了。

此次试驾的路况涉及城市道路、高速公路、以及省道县道等。在城市道路行驶时，起步和低速区间，油门踏板的响应十分轻快灵敏，并且很线性，对驾驶者的包容性很强，上手感觉相当友好。当然，如果想让驾驶更加激情一些，也可以把驾驶模式调至运动模式，此时的动力输出会更加迅速，而驾驶者也能体会到明显的推背感。

不过受限于发动机排量，锐程Plus在高速上行驶时，中后段的加速会略有减弱。然而，对于一款家用车来说，还是足够用的，相比之下，驾乘的舒适性会更为重要。

得益于7挡双离合器变速箱较密的齿比，再加上这套成熟的动力组合的默契程度，使整个换挡过程都十分平顺，基本上很难在感官上察觉到顿挫感；而且，锐程Plus的转向也比较轻盈，无论是驾驶者还是乘坐者，都能有一个比较舒适安逸的体验。

在底盘调教方面，锐程PLUS采用麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架，这也算是精品家轿的主流配置了。作为一款家用车，锐程Plus悬架的调校还是更加偏向舒适性的，对路面的细碎颠簸过滤的比较干净，能保证车内驾乘人员的舒适性；不过它也不像某些主打舒适的车型那样，给人一种软塌塌的感觉。在海边小路上行驶时，面对急弯，表现得还是比较从容的，底盘的整体性比较好。

另外值得一提的是，锐程Plus在发动机的噪音和风噪控制的都不错，但胎噪相对比较明显——或许这和锐程Plus用朝阳轮胎有一些关系，尤其是在一些颗粒比较大的路面，胎噪会更为明显。

当然，既然是“轻奢”，当然不仅仅要自己用着舒适安逸，还要在人前不跌份儿——所谓面子工程还是要做的。长安锐程Plus在外观设计上，沿用了UNI系列的时尚前卫，宽大的阵列式的中网，加上渐变的效果，充满了未来的感科技感；狭长的大灯，同时边框也做了熏黑处理，在气势上充满了攻击性。贯穿式的尾灯，点亮之后，效果不错，并与前大灯形成很好的呼应。’

车身侧面线条很流畅，多腰线的设计增加了车身的层次感。车身尺寸方面，锐程Plus的三围分别为4800mm*1825mm*1480mm，轴距达到了2770mm，在紧凑型家轿中，也是属于领先的。

而内饰方面，锐程Plus采用一副简洁而不失科技感的现代风格，T字形的中控台布局显得很有秩序感，实体按键不算多，并有大量软性材质包覆，无论是设计，还是用料质感绝对对得起“轻奢”的概念。

在配置上，7英寸液晶仪表 12.3英寸中控屏的双屏联动，增加了锐程Plus的科技感，车机采用飞鱼2.5的系统，包含语音控制、在线导航、在线音乐等功能；此外，高配车型同时还配备了AR-HUD的显示，这在当下或许不算什么稀奇玩意儿，但它尺寸是真大——感觉像是在车辆前方加了一块52英寸的透明屏幕。值得一提的是，锐程Plus还配备了DMS驾驶员疲劳监测系统，为安全驾驶保驾护航。

写在最后：随着时代的发展，中国品牌汽车比早些年有了质的飞越，同时新新人类的消费观念也发生了很大的变化。追求个性、适合自己成为了第一诉求，而对品牌的追捧变得越来越淡。而此时的锐程Plus，套上了一件时尚动感的外衣，更有富有科技感的内饰配置加持，能够吸引现代年轻人的青睐也就不是什么怪事了。