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现在人们使用交通工具，要不是汽车，要不是电动车，每逢上下班高峰期，这2种车都是道路上最多的，作为最为主流的交通工具，面临的要求也是比较严格，高标准、严要求，人们出行安全才能得以保障。

电动车的高标准、严要求，体现在新国标的标准，交警严查违规上路方面，在新国标实施之后，电动车生产、销售、上路都有了门槛，交管部门也只会给符合国标的车辆进行上路，理论上，已经上牌的电动车，都应当是符合国标，安全性较高的电动车。

不过，总有一些意外发生，小行家在刷视频看到福建莆田曾有过的一件事，一位车主骑行已经上了牌照的电动车，但在交警执勤的时候被认定为“超标车”，而车主很疑惑：明明能上牌，为什么不合格了？

而经过调查，原来是该车辆存在后尾加长和合格证图纸不符，原因是商家对于该车加装后尾箱，导致不符合新国标，属于“超标车”。

而有记者调查，许多商家对于这种操作看得十分平常，并且认为加装没关系，那么，事实上真的没关系吗？车主骑行上牌的电动车，应该如何应对，小行家提醒各位车主，电动车上牌上路，有3点不容忽视。

上面视频中提到的明明是国标车，但在上路被认定为“超标车”，就是因为商家为客户加装了厂家赠送的后尾箱，从而导致车辆的结构不符合新国标要求，因此，车辆不属于非机动车，上路行驶被处罚。

而像改变车辆结构的常见加装，还有不少，比如常见的加长鞍座，让只能乘坐单人的电动车可以乘载双人，加装车篷、遮阳伞装，加装后视镜，拆卸脚蹬等，改变车辆原有的结构，让车辆具有更大的安全隐患，这些行为不仅是对自己的不负责，还会让国标车变成“超标车”。

车辆结构的改变是“肉眼可见”的，还有一些是改变是不够明显，但同样不能做，常见的包括解除车辆的最高限速，现在的国标车最高设计时速只能有25km/h，因此，电动车出厂都会有限速装置，商家和车主都是不能随便更改，一旦改变时速超过最高设计，车辆就属于“超标车”。

改变车辆参数的行为，常见的还有对蓄电池电压改装，国标电动车的电压不可超过48V，该电压缺点是动力不足，不能配置大功率电机和大容量电池，有商家就擅自改变电压参数，一旦被查，车辆就会被认定为“超标车”。

另外还有一点车主也很容易忽视，不要认为电动车只要上牌，就能任意上路，电动车上牌常见的有“绿、蓝、黄、白”这4种颜色的号牌，而每种号牌属性不同，上路门槛也不同，车主也不能忽视。

绿色号牌：车辆上此类号牌，代表属于国标车，上路只需要携带行驶证，戴好头盔，载人只能乘载1名12周岁以下儿童，部分地方放宽至16周岁以下；

蓝色号牌：车辆上此类号牌，代表该车属于电动轻便摩托车，上路除了行驶证之外，还需要驾驶证，可持有DEF其中之一，上路需要戴好头盔，不能载人；

黄色号牌：车辆上此类号牌，代表该车属于电动轻便摩托车，随车携带行驶证，D或E驾驶证，上路戴好头盔，可以在1人共同出行；

白色号牌：车辆上此类号牌，就代表该车属于超标车，该车上路有期限，一般是3~4年时间，过渡期就要淘汰报废，不能继续上路；

电动车上了牌照之后，并不意味着就是“肆无忌惮”行驶的车辆，而且，即使上了牌照，也要注意“不改变结构、不改变尺寸”，否则车辆依然是超标车，发生事故可能会被鉴定为机动车，另外，电动车挂牌上路，一定要区分上的什么牌照，对应哪一种上路门槛，在电动车规范化管理之下，车主应当做好应对，以上3点不要忽视，合法上路才不会担心被处罚。

那么，对于电动车上路的不改变结构、不改变参数、区别号牌使用门槛，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。