火车站只有一种，设计却千奇百怪。

重庆火车北站的魔幻之处，是从这段经典的重庆报站名贯口开始的：

到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车；

到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车；

到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车；

到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。

“勒个火车站，啷个楞个多名字嘛？”

“别说是外地人来，我个本地人来重庆北站，也时常找不到北。”

在大家的合力吐槽之下，2016年重庆北站的一系列交通站按照“站名=主地名（重庆北站） 次地名（南、北广场） 功能名（轨道、长途汽车、公交、出租车、社会车辆停车场）”的公式进行更名。

这下至少听“报站名”是不会头大了，但南北广场不互通的“原罪”，仍然没有从根源上解决。

按照惯性思维，同一火车站的南广场和北广场，也就是火车站南边和北边，走错了顶多再走几步路。

但重庆火车站可不是！

老重庆北站（南广场部分）原来是按照三等站规模规划建设，后续多条铁路获批后，又在原有的基础上，修建了规格更高的北广场。

虽同为重庆北站，但南北广场处于独立运营模式，一般高铁动车在北广场，普通火车在南广场，甚至可以粗暴的理解为南北广场就是两个独立的火车站。

看起来直线距离也就几百米的南北广场，绕行的实际距离却超过2KM，走错转场可不是件容易事。

△感受下步行距离

2015年重庆北站北广场刚刚建成的时候，就曾导致3700人误车，在新闻的标题中，不难感受到乘客们的绝望。

“接女朋友回家，走错广场，就跟牛郎相见织女一样无助。”

“对重庆的好印象，被重庆北站打了个折扣。”

重庆最“火”的663路，就是专门用来接驳走错场的乘客。

663路全程一共四个站，起点在重庆北站南广场，终点是重庆北站北广场。

一投入运营就成为重庆最忙的公交站，15年重庆晨报报道称：元旦期间663路每天发车1000班次，40辆车投入运营，每天接送乘客53000人。

当然，有接驳车的前提也是你来得及坐车才行，喜欢卡点出门赶火车，不熟悉车站地理，还不提前个把小时到车站的人，就离误车不远了！

“不是第一次到重庆北站了，还是又走了一趟冤枉路。”

“走错广场，害我错过火车，跟我一起误车的，还有三个不认识的人。”

针对南北广场不贯通的情况，重庆也采取了多种解决方案。

2017年8月份，重庆南北广场的临时地下通道投入使用，乘客可以从北广场到南广场单向通行（且通道仅在国家法定节假日、春暑运大客流时期和其他特殊管制时期的8：00-23：00使用）。

与此同时，重庆北站的轨道交通也在快速建设中。

但魔幻的事情再度上演，2017年底重庆轨道交通10号线重庆北站北广场开通，10号线重庆北站南广场在2018年底开通，两站间实现地铁贯通相差近一年。

PS.就是那个红土地站深度达94.467米，要乘坐6部电梯换乘的10号线！值得打卡呀！

图/重庆轨道交通

2018年，南北广场实现天桥互通。乘客出示车票后，便可实现从天桥步行十分钟左右成功转场。

除了积极修补不互通bug的地铁、公交、天桥外，重庆北站的户外宣传也做得十分卖力。

在“重庆北站”的招牌下，特地标明了“北广场”和“南广场”。

图/重庆客运段

火车票面右上角也会专门标注进站口

在APP购票时也会弹出特别提示：南北站不互通，看好自己的车次再乘车。

三位一体的提示再加上网友的猛烈吐槽，确实起到了警示作用。

不过，这么宠粉的重庆，怎么可能容忍重庆北站的大BUG呢！

这不，7月10号开始，重庆北站南广场开始封闭施工，预计在2021年春节打通南北广场并投入运营。

期待早日见到那个，即便走错广场也能轻松转场的重庆北站！

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