如今的自主品牌,早已不能用之前的眼光来看待,新车不光保持了一贯以来的高性价比,产品力还有着很大的提升。
虽然近些年自主品牌在各方面都有不小的提升,但一般还不太愿意与同级别合资车硬刚,避其锋芒,走高性价比路线还是首选。当然了,现在的新车跟以前已经有很大不同,它们早就不是更加注重外表的花架子,而是做到了内外兼修,同时将价格控制在比较合理的区间,最近就有几款高性价比的新车值得推荐,最低只要5万多,最高也不过13万出头,感兴趣的朋友可以了解一下。
五菱星驰指导价:5.68万-8.68万元要论性价比,五菱肯定是一马当先的,其实五菱也不是不想把品牌往上走一走,但形象在普罗大众中过于深入人心,导致这条路走起来不太容易,那干脆就慢慢来吧,还是把“价格屠夫”的形象先稳定住。
新车星驰的价格就相当有吸引力,一款还不错的小型SUV,起步价还不到6万元,顶配也就8万多,真可以说是超值的选择,特别是对于年轻人来说,也基本不会给生活造成太大的压力。
新车采用与大哥星辰相同的设计语言,周身平直线条居多,视觉效果比较硬朗有型,同时由于定位原因,其整体感觉比星辰要更加年轻化,“翼动美学”鳞片式中网以及棱角分明的大灯,看上去都挺精神的。
车身侧面没有什么复杂的设计,双色车身比较潮流,C柱处窗线的折角非常有意思。双腰线和车门下方特征线提升力量感,红色刹车卡钳起到了画龙点睛的作用。车身尺寸方面,其长宽高分别为4350/1750/1610mm,轴距为2550mm。
尾门中央有个小凸起,为尾部带来更多肌肉感,下方黑色扩散器状的下包围,搭配双边双出排气,营造出更强的运动氛围。
内饰也是和五菱其他新车都一样的设计风格,简约大方,更多的平直线条看起来很利落,虽然受制于成本,中控台硬质材料不少,但好在做工没有任何问题。整体黑色配色,搭配恰到好处的撞色饰条和缝线,氛围比较活泼,符合年轻人的审美。10.25英寸悬浮式中控屏,内置Ling OS灵犀系统,为用户带来智能化的使用体验。个人认为,中控屏边框再窄一些就更有档次感了。
从媒体实测来看,星驰后排座椅空间表现属于同级别中比较不错的水准,而且后排靠背角度竟然可调,这在更高级别车型中都是鲜见的配置,还是非常实用的。
动力方面没有什么新意,有1.5L自吸和1.5T两款发动机可选,最大功率分别为99马力和147马力,最大扭矩分别为143牛·米和250牛·米;其中1.5L自吸发动机有6MT和CVT两种变速箱的搭配,1.5T发动机均匹配CVT变速箱。虽然动力不出彩,但带动星驰应该不成问题,而且想想它的价格,还要啥自行车?
我还特意算了一下,如果你首付30%,大概只要先付两三个高端手机的钱就可以把星驰开回家,月供也只要一千多块钱,况且从产品力来看,这款车也是非常全面均衡的,这才是真正的年轻人的第一辆车,预算不多的家庭用户,买它也是完全可以的。
长安锐程PLUS指导价:9.99万-12.29万元接下来是两款自主家轿新车,虽然单看价格,它们没有五菱那么吸睛,但结合产品力综合下来,它们在同级别中还是很有看点的。先是长安锐程PLUS,其实我跟这款车还是有些渊源的,当初刚刚推出的时候还叫睿骋,很荣幸我去参加了试驾会,出色的表现就有些出乎我的预料。
现在最新款的车型改名为锐程PLUS,设计上也有了不小的变化,同时动力换装了长安自家赫赫有名的蓝鲸NE1.5T发动机,各方面均有所提升。首先我认为新车前脸的改动非常成功,采用渐变式的无边界格栅,非常前卫犀利,加上棱角分明的前大灯,使其形象年轻了很多,更加符合当下的消费潮流。
侧面延续了之前的轮廓,车顶线条非常流畅,稍稍的下溜甚至带来类似轿跑的动感。腰线还是比较明显的,上扬的态势营造出蓄势待发的感觉。新的双色旋风轮毂也挺提气。
车身尺寸方面,其长宽高分别为4800/1825/1465mm,轴距为2770mm,即使在大紧凑车行列里都算是比较显眼的尺寸了,甚至都有跟一些B级车叫板的资格了。
新车尾部设计相对传统一些,熏黑贯穿式尾灯是最大亮点,尾厢盖有个上翘的小鸭尾提升运动氛围。
新车内饰并没有采用与全新CS75 PLUS等车型相同的错落式布局,还是上一代简约设计,虽然科技感没那么强,但对于一款家用车来说,这种简洁的感觉可能更适合。双联屏和电子挡杆也有着一些科技感,同时材质的搭配和用料以及做工都是没问题的。
动力是我们非常熟悉的那台蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率188马力,最大扭矩300牛·米,参数跟一些2.0T发动机相比都不遑多让了,而且从其他搭载同款发动机的长安车型实际表现来看,“虚标”一词和这个品牌已经没有关系。传动系统方面,其匹配7速湿式双离合变速箱。
一台A 级轿车,或者说是B-级轿车,在产品力比较不错的同时,还能保持比较低廉的价格,性价比着实挺高的,同价位合资家轿,也就是买一辆正常的紧凑级,而且还是中低配。相比之下,锐程PLUS香太多了,若是后期营销力度跟上,相信会有着不错的市场表现。
奇瑞艾瑞泽8指导价:10.89万-13.29万元而奇瑞艾瑞泽8,从各方面来看都与锐程PLUS形成了直接竞争关系,它的实力同样不可小觑。艾瑞泽8是奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车。可想而知,它身上的担子绝对不轻,它将承接奇瑞品牌年轻化,成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点,进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局。
如此重要的车型,产品力肯定不能弱了。设计上,它采用了奇瑞最新的“Art in motion”设计理念,突显了年轻化和流畅动感的造型。前脸棱角分明,大尺寸前格栅采用放射状线条,大气中不失霸气和科技感。由LOGO向两侧发射出的镀铬条延伸至前大灯内部,视觉效果非常出色。
与此同时,艾瑞泽8还采用了双外观设计,除了上述车型,还有一种更加运动化的版本,在前格栅、车顶、轮毂等处采用黑化处理,配合车身多处撞色饰条,运动活力的气息,更容易获得年轻消费者的青睐。
车身侧面修长流畅,溜背式的车顶线条营造出近似轿跑车的效果,明显的双腰线以及贯穿前后门的特征线,让车侧更有力量感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4780/1843/1469mm,轴距为2790mm。与吉利星瑞、长安锐程PLUS等大紧凑家轿在伯仲之间,轴距明显优于速腾。
尾部也是年轻动感的风格,尾厢略有上翘,犀利的贯穿式尾灯同时具有不错的科技感,下包围两侧有着造型较为夸张的排气,分为圆形双边共四出,和四边形双边双出两种形式。个人认为,两种排气形式互换一下,可能会与各自的外观风格更加相配。
内饰风格也与现款车型有所不同,整体更加简洁,同时配色和用料的搭配也更有档次感。车门上的座椅控制按键,会让人有种坐在某B打头豪华品牌车内的错觉。不过不得不承认,效果还是不错的。12.3英寸双联屏以及电子挡杆,对于科技感的提升很有助益。
Lion5.0 AI科技智慧座舱,有着全新的HMI5.0界面,更简洁易读。AI情感交互,支持7种手势识别,可实现音量、收藏、抓拍等功能。语音交互可实现全球多种语音精确识别,车机互联支持无线Hicar&Carplay,还有无感面部识别FACE ID,以及人性化智能场景等,带来更加智能化的用车体验。
此外还有主驾电动调节 加热 通风 腰托,以及位置记忆带迎宾功能,还有大师调音的SONY音响、无极炫彩氛围灯、RICSCS座舱净化系统、高级香氛系统等,这些全都都会出现在一款售价只有十几万的家轿上,放在之前你敢信?
安全方面,艾瑞泽8有80%以上高强度钢结构、三条碰撞吸能路径设计、双吸能盒设计和一体门环的高刚性车身,一身钢筋铁骨护乘员安全。同时它还具备同级独有的10安全气囊,以及L2.5级智能驾驶辅助功能,可以说已经武装到牙齿了,为每次出行提供极为周全的保护。
动力方面,艾瑞泽8搭载荣获中国品牌十佳发动机称号的鲲鹏动力1.6TGDI,最大功率145千瓦,最大扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱,动力在同级中还是比较有优势的。如果是您,会选择锐程PLUS还是艾瑞泽8?
三个司机观点:怎么样,这几款车性价比都杠杠的吧,而且关键是产品都不错,要样儿有样儿,要配置有配置,要空间有空间,要智能有智能,闭眼买吧没毛病。
,