方向盘电子味浓是什么意思？电子助力也有种类之分？

目前大部分车型都是采用的电子助力转向，也就是用EPS电机，来为驾驶员打方向提供助力，电子味浓给也就是方向盘对于路面的反馈不真实，手感也没有液压助力那样真实，像是在开玩具车，但方向盘的电子味，取决于助力电机的种类。

目前的电子助力通过电机的布置位置和电机形式可以分为四种。

第一种是C-EPS，属于传动轴助力式，它的电机和减速齿轮布置在转向管柱上，也就是方向盘的下方，由于整个中间轴和输入轴无法承受大扭矩，所以C-EPS无法实现更大力度的助力，所以一般应用于小型车上。早期的日系车就是看重了它结构紧凑、成本低、可靠性高的优点才得以使用。但由于这种电机布置离方向盘较近，所以电机的振动会传递到方向盘上，带来手感上的缺陷。

第二种是P-EPS，这种属于齿轮式的助力，这种结构虽然占用空间也很小，但是助力的力度也没有比C-EPS好很多，所以就在此基础上引申出了DP-EPS，也就是双齿轮式。其中一个齿轮由电机驱动，另一个由驾驶员转动方向盘驱动，所以它的转向手感还是比较真实的。助力端由独立的电机带动蜗杆涡轮进行减速增扭，涡轮与齿轮相连，齿轮与中间齿条轴配合，所以它的助力力度是比较大，也是经常被使用在追求操控性的车型上。

第三种是R-EPS，这种就属于齿条式助力。当然这种方式的电轴和齿条轴的布置位置还分为交叉布置、平行布置、同轴布置三种形式，就不进行过多赘述了。不过他们的电机都是通过带式减速机构后，经过滚柱丝杠提供助力，所以这种方式提供的助力力度更大，而且助力电机远离驾驶员，手感更好，效率更高，适用于更高级的车型。

而从目前来看，硬件层面体验比较好的就是DP-EPS和R-EPS，当然软件层面像助力力度、回正力度、随速增益，可变转向比等，还是要看各厂家的标定。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）