电动车车主们总是免不了电量焦虑。标着700公里续航，最后只能开出400多公里，更别说出个远门，节假日充个电都要等上好几个小时，以至于不少购车者投向了混动的怀抱。

这也使得宣称轻松突破千公里续航、10分钟快充的麒麟电池，一经发布，就吊足了市场的胃口。

日前，极氪联合宁德时代官方宣布首款纯电豪华MPV极氪009将采用麒麟电池，并将于2023年1季度实现交付。基于此，极氪品牌将成为麒麟电池全球量产的首发品牌。除009外，极氪001搭载麒麟电池版本车型也将于2023年2季度推出，从而实现纯电续航1000km。

麒麟电池有哪些技术优势？

早在今年6月底，宁德时代麒麟电池就已经问世了，系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255Wh/kg。

得益于全球首创电芯大面冷却技术，麒麟电池支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉4680电池系统提升13%。

安全性上，麒麟电池由电芯与多功能弹性夹层组成一体化能量单元。在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高电池包结构强度与抗冲击能力。

麒麟电池赋能，极氪009续航提升

纯电动MPV，在2022年电动化转型趋势下大火，很多品牌均推出了纯电动MPV产品，无论是梦想家、腾势D9还是荣威iMAX8系列，虽然都是新能源MPV产品，但这些产品均不是来自于纯电架构“专属”平台，尽管都有各自的纯电版本，但也同时推出了混动版本。

而极氪品牌从始至终定义为纯电品牌，所以极氪009产品也只有纯电版，并诞生于纯电浩瀚架构，从平台研发和产品属性来看，极氪009也是目前首款纯电架构下的纯电MPV产品，所以从电动属性来看，极氪009更为纯粹。

有了纯电“专属”平台的优势加持，极氪009在采用麒麟电池时，才可将优势发挥到最大。极氪009的产品本身体积足够大，车长超5.2米，而在纯电架构平台下，内部空间的优化更为合理，加上麒麟电池的高能量密度表现，极氪009将会搭载超过100kWh的电池包。

极氪009在搭载超过100kW的电池后，续航能力一定会有明显提升，如果用100kW电池来算续航是肯定超过700公里的，但目前还没有具体电池信息，如果未来发布的电池容量足够大，续航到1000公里也不是没有可能的。毕竟，麒麟电池可以在电池包重量不增加的情况下，增加电池能量，这才是最核心的增加续航的标准。

只提升续航？还远远不够！

纯电车光只是提升续航是远远不够的。随着电池包的容量加大，像电池隔热与水冷、电池安全、充电时间等问题也亟待解决。极氪009所搭载的麒麟电池在这些问题上都能迎刃而解。

从整包空间来看，麒麟电池采用的电芯倒置结构给电芯多留了6%的空间。电芯倒置排列之后，麒麟电池组让失控排气和底部球击空间共用，把电池排气和安全空间做到了一体。

电芯更密集的同时，电池包结构的设计，也将原先占据大量空间的支撑、冷却、隔热、缓冲等等集成起来——多功能弹性夹层。夹层内还搭建了微米桥连接装置，可以配合电芯在充放电的过程中产生的轻微形变而进行自由伸缩。

另外，麒麟电池还重构了水冷系统，置于电芯与电芯之间，紧贴电芯大面，使换热面积扩大4倍，电芯控温时间缩短至原来的一半。目前宁德时代官方宣传麒麟电池可支持5分钟快速速热启动及10分钟快充至80%。

图片来源于官方