（作者：Tammy）

本田超级幼兽作为一款经典的户外运动和代步工具，开拓了众多的用户层。1968年8月，已C50为基础，配备了3速手动变速箱、副变速箱以及上消声器作为户外配置的CT50 hunter kabu在日本发售。

而1981年发售的CT110则又是另一段幼兽历史的开端，作为短途摩旅和都市通勤的入门级弯梁车，CT110采用了实际排量为105cc的单缸四冲程发动机，搭载自动离心式离合器，此外还采用上消声器以及5.5升的大容量油箱。

2013年发布了以CT110为基础而升级的越野版本，作为面向户外运动该车采用了骨干类型车架，减速比也做了相应的变更，但重点还是放在了外形的设计上。

而2020年6月发布的CT125 Hunter Cub最早是在2019年举办的第47届东京汽车展上作为概念车型展出，取消了被众多消费者揶揄的CT50 hunter kabu的外形，展现出了真正回归户外的形象设计。发采用实际排量为124cc的单缸发动机，驱动系统不是手动，而是与自动离心式离合器组合，前轮还配备了盘式制动器。

在2022年1月进行了升级换代，并新增了珍珠有机绿这个新配色，而此次不仅新增了配色“哑光金属银色”，还搭载了提高最大功率的发动机，新的发动机亦适应最新的排放标准。在后悬架还追加了可调整5级弹簧初始荷载的预加载调节器。另外还有风挡、边箱等原厂部件可选。

新款 CT125 Hunter Cub

据悉，最新CT125将于2022年12月15日正式在日本发售，价格为440000日元含消费税，约人民币2.15万元。加新色一共有哑光金属银色、珍珠有机绿以及辉光红色。

相较于跑车、仿赛、拉力以及巡航等车型而言，弯梁一直算是不太吸睛的“农民车”代名词，但其实用性，经济性都是毋庸置疑的。而本田幼兽的历史悠长，其独特而复古的外观也是国内许多品牌效仿且颇受车友欢迎。

CT125作为一款能越野、能涉水、能爬山、能载物更能通勤的弯梁，可以说除了长途摩旅受限，也算是全能型的选手了。你是否也喜欢这样的弯梁？

本田CT125 Hunter Cub

总排气量(cm3)： 123

四冲程气冷单缸SOHC2气门

全长×宽×高(mm) ：1960×805×1085

座位高度(mm)：800

轴距mm)：1260

最低离地高度(mm)：165

车辆重量(公斤)：118

最小旋转半径(m)： 2.0

四冲程气冷单缸SOHC2气门

内径×行程(mm) 50.0×63.1

压缩比：10.0：1

最大功率(kW [PS] / rpm) ：6.7[9.1] / 6,250

最大扭矩(N·m [kgf·m] / rpm) ：11[1.1] / 4,750

油箱容量(L) 5.3

轮胎尺寸前80/90 - 17m / C44P

轮胎尺寸后80/90 - 17m / C50P

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