减速带无处不在，这东西让很多司机都非常讨厌。特别是各式各样的“变态”减速带，更是磨人的小妖精。

车上只有自己一个人还好，但是有别的乘客，还要顾及到乘客的舒适度。当通过这些减速带的时候，要用什么“姿势”才能让颠簸感最小呢？

有一些车主做过这样的测试：

分别以10km/h、30km/h、50km/h的速度经过两条连续的减速带，每个速度下通过3次，记录每次测试的颠出水量，求出每个速度下颠出水量的平均值，水量越少则说明越“舒适”。

测试结果如下：

10km/h：平均颠出水量46.66ml

30km/h：平均颠出水量75ml

这涉及到车子的“最强”共振频率，如果车身受到这个频率的震动，车子就会十分颠簸。而比这个“共振频率”低或者高的频率，引起的颠簸都没有“最大”共振频率引起的颠簸剧烈。

这么说，是不是过减速带，必须要以高速通过？

这答案肯定是：NO！

至于为什么，大家都是老司机了，就不多啰嗦了。

那么，你觉得这种方法对过减速带的舒适感评定靠谱吗？实际情况中过减速带的正确姿势又应该是怎样的呢？

看看咖友们是怎么说的

【三峰】真白：常见的斜过，和高速过都是比较伤悬挂避震的，而低速过舒适是因为冲击力本来就不大，所以呢，低速过，人和车都舒适，速度到一定程度，舒适和避震寿命选一个，速度足够快，没得选，只能靠避震悬挂硬抗了。

xx：那种比较高的减速带，一般15km/h通过，较为平缓的，一般25km/h通过。这是我开昂克赛拉的经验得出较为舒服并且不慢得离谱的通过速度。

DPC27149：减速带本身就是用来控制车速的，50公里每小时……减速带不就形同虚设了。

王晓宇：有些国家从来没减速带也没发现比我们事故多，正常开车的到了路口或某些地方自然会减速，设减速带是种病，碰到2b乱开车的还是没毛用。

雅尊精选：我们下来抬过去，毕竟五菱之光可以拉很多人。

那么你平时过减速带又是用什么姿势的？不妨也留言分享一下哦！

看完之后别忘了点赞和转发分享哦！一手好料持续每天为大家更新！

点击链接，学习更多过减速带的舒服“姿势”