汽车隔音已经成为一种潮流，那么汽车隔音需要考虑的是什么呢？其实最主要就是隔音材料是不是环保？隔音材料是不是隔音效果最好的？还有一个，那就是隔音材料会不会增加车的重量，从而增加油耗？让我们一起来看看斯巴鲁深林人的车主是如何选择隔音材料的。

器材配置清单

前声场：德国喜力士E62C两分频

后声场：德国喜力士E6X同轴

隔音：四门俄罗斯阿德萨铠甲

综合以上问题，斯巴鲁森林人的车主果断选择了俄罗斯阿德萨铠甲。一、俄罗斯阿德萨航天军工级隔音，具备“无毒、无味、100%原材料、具有最高的机械损失系数、高粘合强度、重量轻、科学的测试”八大核心竞争力，产品通过了最严格的欧盟权威机构182项无毒检测认证，成为市场产品力最强的材料。二、俄罗斯阿德萨铠甲采用最先进的超轻丁基聚合物，比传统材料轻38％，而且使用了可以产生更高阻尼系数的多次热处理的钢化铝箔，使其成为高超的终极防震材料。

四门隔音

车门隔音是隔音降噪工程里最基础的步骤。由于原车门板的隔音措施欠缺，导致风噪和门板共振噪音和很容易进入驾驶室，影响喇叭的工作质量，为了还喇叭一个良好发声环境，让喇叭更好的发挥，车门隔音刻不容缓。

原车劣质隔音

• 原车门板防水纸隔音，毫无隔音效果

撕掉劣质隔音

• 撕掉原车防水纸隔音，将门板清洗干净

第一层隔音

• 门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

第二层隔音

• 门板第二层隔音，密封箱体，隔音降噪

前声场升级

与此同时，斯巴鲁森林人原车仅有6个声场喇叭，而且原车喇叭做工粗糙、用料简单，通过原车音响系统所播放出来的音乐效果比较差，中低音部分氛围感不突出，人声凹陷，音乐质感较差。高音部分还算可以，但通透感较差，金属乐器的还原度较低，细节部分的解析力表达不出来。车主也对原车音响系统做了进一步升级。

前声场喇叭改装师选用了德国喜力士E62C两分频喇叭。德国喜力士E62C是一套不错的入门级喇叭，最大的特点在大动态低频的表现上，比一般的套装喇叭的低频表现要突出，而且很清晰，整体效果非常不错。同时，它的中低音单元使用了低谐振无纺布纤维振膜，而高音单元则使用了丝质振膜，所以通过其所播放出来的音乐清晰细腻，悦耳动听。

• 原车高音与喜力士E62C高音对比

• 德国喜力士E62C高音原位无损安装

因为中低音喇叭以及后声场喇叭是直接安装在汽车门板上的，所以提升音质与门板隔音效果是密不可分的，只有一个好的工作环境才能有好的表现，让喇叭的发挥出最完美的“歌喉”。

改装师将德国喜力士E62C中低音喇叭安装在汽车前声场位置，这不仅保护原车的结构，还可以带来最佳的音质提升。

• 德国喜力士E62C中低音原位无损安装

后声场升级

为了保证音乐效果的同一性，不让音乐质感杂乱，后声场改装技师使用了德国喜力士E6X同轴喇叭，安装在门板原位，既减少了汽车的线路改动，又可以和前声场喇叭达到更好地配合，为车主呈现出环绕的音乐盛宴。

• 喜力士E6X同轴喇叭原位无损安装

• 德国喜力士E6X同轴喇叭

【总结】经过隔音、音响改装升级之后，车主迫不及待的进行上车体验，打开音响所表现出的音色高度还原，饱满细腻，高频部分清透亮丽，低音部分也变得沉稳有力了。最主要的是，门板升级了隔音，车门完全感受不到厚重感，而且隔音效果非常明显，车主对于这次升级效果表示十分满意。